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    廣州市交委解讀“限牌令”細則

    2012.07.11 -

    來源:來源:新華網(wǎng)

    作者:馬漢青 蘭青

    廣州市交委解讀“限牌令”細則

      10日,廣州市交通工作領(lǐng)導小組辦公室通報了《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》及其實施細則“征求意見稿”,擬采用“有償競拍+無償搖號”各占50%的模式分配一年12萬輛的中小客車增量配額指標,就公眾關(guān)注的熱點,羊城晚報記者采訪了市交委負責人。

      滿足“剛需”+公交優(yōu)先

      羊城晚報:為何嘗試“有償競拍+無償搖號”指標分配模式?

      市交委:目前國內(nèi)城市中小客車總量調(diào)控的主要模式有兩種:一是北京的“無償搖號”的模式,二是上海的“有償拍賣”模式。廣州在試行期內(nèi)嘗試“有償競拍+無償搖號”新模式主要基于以下三個考慮:一是既可以通過50%的配置指標無償搖號分配,在一定程度上體現(xiàn)了社會公平的價值取向;又可以通過50%的配置指標有償競拍分配,解決部分單位和個人對擁有車輛的“剛性需求”。二是通過有償競拍50%的中小客車增量配置指標,可取得的一定財政收入專項用于城市公共交通事業(yè)支出,使公共交通出行的更大群體受惠,進一步促進公交優(yōu)先發(fā)展,滿足更多市民的公交出行需求,最終維護社會公眾的利益。三是在試行期內(nèi),同步采取有償競拍、無償搖號兩種方式來分配增量指標,可為今后交通綜合治理積累經(jīng)驗。

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