昨日，工信部發(fā)布了《專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(征求意見(jiàn)稿)，對(duì)校車的生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及考核要求進(jìn)行了明確規(guī)定，征求意見(jiàn)的截止日期為2012年6月1日。

　　生產(chǎn)資質(zhì)有效期為三年

　　征求意見(jiàn)稿指出，申請(qǐng)專用校車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入的，應(yīng)具有《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡(jiǎn)稱《公告》)內(nèi)整車類客車或改裝類客車生產(chǎn)資質(zhì)。專用校車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)有效期為3年，需延續(xù)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)應(yīng)在有效期屆滿前6個(gè)月提出申請(qǐng)。

　　此外，申請(qǐng)企業(yè)需三年內(nèi)無(wú)因產(chǎn)品質(zhì)量、安全問(wèn)題被國(guó)務(wù)院主管部門(mén)或所在地省級(jí)政府部門(mén)予以警告和處罰的記錄。

　　準(zhǔn)入門(mén)檻降低

　　改裝類客車企業(yè)生產(chǎn)的專用校車產(chǎn)品，應(yīng)采用已按本規(guī)則考核合格的整車企業(yè)提供的底盤(pán)產(chǎn)品。

　　申請(qǐng)企業(yè)前三年的客車(含底盤(pán))產(chǎn)銷量累計(jì)不低于3000輛，或者大中型客車(含底盤(pán))產(chǎn)銷量累計(jì)不低于1000輛。這比此前的初稿降低了許多要求。

　　據(jù)悉，早在去年11月份，專家便已起草了《校車安全條例》，并在其中提出：校車生產(chǎn)實(shí)行準(zhǔn)入制度，由國(guó)家指定有資質(zhì)的汽車制造企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)。初稿中的規(guī)定是企業(yè)前三年的總銷量未達(dá)到5000輛的客車企業(yè)，無(wú)法進(jìn)入校車的角逐。另外，改裝類客車也不被列入準(zhǔn)入范圍內(nèi)。

　　“意見(jiàn)稿的條件比初稿要求降低了很多。如果按照初稿的條件，最多也就20家客車企業(yè)可以進(jìn)入校車生產(chǎn)，但現(xiàn)在這個(gè)意見(jiàn)稿看來(lái)，有30~40家企業(yè)都能做。”一位參與了意見(jiàn)稿制定座談會(huì)的客車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。

　　校車龍頭企業(yè)股價(jià)大跌

　　意見(jiàn)稿一出，客車企業(yè)股價(jià)大跌。據(jù)了解，宇通客車(600066,股吧)、亞星客車(600213,股吧)今日股價(jià)大幅波動(dòng)，截至編輯發(fā)稿時(shí)，宇通客車報(bào)24.14元，跌5.78%。這不禁讓人猜測(cè)是由于校車準(zhǔn)入門(mén)檻降低、并未如此前所料將由幾大客車企業(yè)壟斷所致。

　　行業(yè)評(píng)論員宇辰稱，目前，國(guó)內(nèi)具有資質(zhì)生產(chǎn)客車的企業(yè)數(shù)量在98家左右，但產(chǎn)量能達(dá)到一定規(guī)模的卻少之又少。前十家企業(yè)占據(jù)了整個(gè)客車市場(chǎng)65%以上的份額，而目前校車市場(chǎng)銷量較高的前6家企業(yè)集中度更高達(dá)81.5%。這意味著，校車市場(chǎng)的集中度遠(yuǎn)高于客車行業(yè)，那些具有品牌、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)的車企未來(lái)將憑借校車可繼續(xù)提升其市場(chǎng)份額，那些規(guī)模小、效率低的客車企業(yè)將被加速淘汰。然而，意見(jiàn)稿門(mén)檻降低之后，這一趨勢(shì)將放緩。