2014年9月1日起 《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》開始實(shí)施，3年過渡期。

　　2017年9月1日起 北京市校車必須按專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造(即“大鼻子”校車) 。

　　據(jù)記者了解到，2014年9月1日，《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》開始實(shí)施，設(shè)3年過渡期，過渡期后北京市接送小學(xué)生校車必須是按專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的專用小學(xué)生校車，也就是圓圓媽理解的“大鼻子校車”。但現(xiàn)實(shí)情況是，由于鼓勵(lì)就近入學(xué)，北京市重點(diǎn)發(fā)展的是遠(yuǎn)郊區(qū)縣校車，而在城區(qū)，無論是區(qū)教委還是小學(xué)，都極少配置官方校車。

　　大鼻子校車，真的遙不可及嗎?目前在北京，僅有的一些大鼻子校車多為私立國際學(xué)校服務(wù)。記者采訪大鼻子校車運(yùn)營方得知，而從運(yùn)營和成本上分析，普通家庭完全可以接受。

　　私營“校車”遍布 考斯特、全順是主力

　　圓圓家的學(xué)區(qū)在西城，實(shí)際居住在望京。

　　“西城也有房，但是又小又破，一家三代人，實(shí)在不夠住，自從有了孩子之后，就一直住在望京，而且我上班也在望京。”圓圓媽告訴記者，她并不是有意擇校。自己和丈夫均工作繁忙，下班時(shí)間晚，家中老人又不具備駕駛汽車的能力。提前去小學(xué)踩點(diǎn)時(shí)，圓圓媽發(fā)現(xiàn)學(xué)校門口，停滿了接孩子的私家車。“我也想自己接送孩子，可是下班時(shí)間晚，實(shí)在不行，只能姥姥姥爺帶孩子擠地鐵，可是，北京晚高峰的地鐵，也太擠了。”

　　離校門較遠(yuǎn)處，有幾輛中型客車，以考斯特、全順車型為主，那些沒有家長接送的孩子，在隨車阿姨的帶領(lǐng)下，排著隊(duì)乘坐。圓圓媽上前問了一下，得到阿姨的熱情回復(fù)。“她說，只要家長足夠多，就可以開通到望京的線路，如果家長不夠多，就走亞運(yùn)村線路，繞一點(diǎn)，也能送到。”

　　這是一輛準(zhǔn)乘22人的考斯特，除了司機(jī)和阿姨，一共能容納20個(gè)孩子。車身上貼著“請(qǐng)禮讓校車”等標(biāo)識(shí)，但是涂裝還是普通客車的灰色。圓圓媽總覺得不太靠譜，她問了學(xué)校，校方表示，出于安全考慮，學(xué)校沒有配置和租賃校車。目前，學(xué)校附近的校車，都是家長自主行為。

　　2012年的北京市兩會(huì)上，時(shí)任市教委委員葉茂林表示，本市發(fā)展校車應(yīng)首先保證就近入學(xué)原則，減少長途跋涉的學(xué)生數(shù)量;優(yōu)化公交線路，以發(fā)展公交為主解決城區(qū)學(xué)生乘車問題。

　　2014年，以國務(wù)院下發(fā)的《校車安全管理?xiàng)l例》為依據(jù)，《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》實(shí)施。在3年的過渡期之后，也就是今年9月1日，北京市接送小學(xué)生校車必須是按專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的專用小學(xué)生校車。

　　可實(shí)際情況如何?

　　記者致電北京市教委96391首都教育咨詢熱線，得到的回復(fù)是小學(xué)校車問題，需要咨詢區(qū)教委。記者分別致電了東城、西城、豐臺(tái)、朝陽、海淀和石景山區(qū)教委，6個(gè)城區(qū)教委均對(duì)校車問題作出回復(fù)。

　　比較一致的是，校車問題均由區(qū)教委的安保科管理。朝陽和海淀區(qū)教委表示，判斷是否為正規(guī)校車，需與學(xué)校確認(rèn)。而東西城、豐臺(tái)和石景山區(qū)教委保衛(wèi)科則表示，本區(qū)公辦學(xué)校沒有正規(guī)校車，校車均為社會(huì)單位運(yùn)營。

　　“跟我差不多情況的家長，也有不少，不然那些考斯特，是誰在租呢?”既然城區(qū)教委普遍表示暫不發(fā)展校車，那路上跑的那些黃顏色的大鼻子校車是哪兒的呢?圓圓媽有些納悶：“明明路上看到過啊。”

　　據(jù)記者介紹，北京市只有兩家專業(yè)的校車公司，其余公司都不具備校車運(yùn)營資質(zhì)。也就是說，不管是私人的還是公司的，家長們自己花錢租的大巴、中巴、小巴，到今年9月就都是“黑校車”。

　　申請(qǐng)校車運(yùn)營資格需要先跟教委申請(qǐng)，教委同意購置校車后，再去交通委備案，然后是安委會(huì)等等一共8個(gè)部門蓋章，才能拿到校車的牌照。拿到牌照才是第一步，真正運(yùn)營起來，還要面對(duì)更嚴(yán)格的管理。與正規(guī)校車不同，“黑校車”所使用的車輛，與普通客車無異，駕駛員和行駛規(guī)則也無特殊限制。而且，普通汽車租賃公司的大巴車，除了擔(dān)任校車的職責(zé)，還時(shí)常扮演單位班車的角色。

　　據(jù)《北京市校車安全管理暫行規(guī)定》中描述，過渡期后北京市小學(xué)生校車必須按照專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的專用小學(xué)生校車;同時(shí)，本市內(nèi)外籍人員子女學(xué)校校車管理參照本規(guī)定執(zhí)行，那么可想而知，北京市將大面積淘汰“黑校車”，統(tǒng)一將幾千家小學(xué)及1000余家私立、雙語、國際學(xué)校及國際班更換為正軌的“大鼻子”校車。

　　北京作為校車規(guī)定的先行者，提前帶領(lǐng)本市學(xué)生體驗(yàn)最正規(guī)的校車服務(wù)，那么全國25萬余家私立、雙語、國際學(xué)校、國際班及民辦幼兒園的孩子乘坐正軌大鼻子校車的日子一定會(huì)加速到來。