經(jīng)過緊張的工作和激烈的爭論，校車安全標準的制訂工作告一段落。

　　其間爭論最大的焦點是“長頭”問題。產(chǎn)生這一問題的原因明是如何注重安全，暗含部分廠家利益的博弈。對此我不作評論。但與之相關的三個問題，我認為值得思考：

　　一是安全的實現(xiàn)僅僅是靠車子實現(xiàn)嗎?

　　二是要在追求“安全性”的同時要不要兼顧成本?

　　三是要不要考慮更多地利用現(xiàn)有的客車資源?

　　其實，大家如此關注校車安全標準，源于近期連續(xù)出了幾起校車安全事故，于是政府有關部門的雷歷風行，立竿見影，抓了校車安全標準的制訂。我并不認為校車安全標準不該抓，但我認為，也許還有更重要的應該考慮：

　　第一，是貧富差距和地區(qū)經(jīng)濟的不平衡問題。條件好的家庭家長開車接送孩子上學，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)有完善的公共交通系統(tǒng)。而產(chǎn)生中小學生車翻人亡的是不發(fā)達地區(qū)，是窮人家的孩子。其實有“違規(guī)校車”坐的孩子還不是最困難的，現(xiàn)在還有很多孩子沒有車坐甚至路都不通。安全標準高的校車是解決不了這些孩子的上學問題的。

　　第二，超載問題和其它車輛沖撞校車，實際是管理問題，是全社會的安全和法制意識問題。如果僅僅關注校車是否有高的安全標準，也解決不了這些問題。

　　第三，政府應該抓什么?我認為應該以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，按照和諧社會的要求，全面地分析問題，解決問題。在制訂強調(diào)安全性的校車安全標準之前，至少應該關注教育投入問題，交通安全問題(不僅僅是校車)，教育資源規(guī)劃問題，公民守法意識問題。過多注重校車安全標準，會不會以偏概全?是不是避重就輕呢?