審計署對1185個縣農(nóng)村中小學(xué)布局調(diào)整情況進行了審計調(diào)查，結(jié)果顯示，搞簡單“撤并”或“一刀切”，導(dǎo)致初中、小學(xué)服務(wù)半徑增幅分別為26%、43%，平均達到8.34公里、4.23公里，輟學(xué)人數(shù)由2006年的3963人上升到2011年的8352人，增加了1.1倍。(5月4日《京華時報》)

　　在重點抽查的1257.63萬名走讀生中，有49.31萬名(占4%)上學(xué)單程要徒步3公里以上，其中10.03萬名要徒步5公里以上，且主要集中在山區(qū)或丘陵地區(qū)，上學(xué)路途消耗體力大，導(dǎo)致學(xué)習和在校活動時間相應(yīng)減少，以及營養(yǎng)不良等問題。為了上學(xué)，單程徒步需要一兩個小時，這是不科學(xué)的，也是難以堅持的。最終的結(jié)果就是望而卻步，增加了輟學(xué)率。

　　為此，有兩種新事物來到我們面前，一是校車，一是營養(yǎng)餐。自從有了校車，悲劇就沒有中斷過，慘烈的車禍已經(jīng)不堪回首。校車也不是白坐的，上學(xué)增加了成本。還有個不小的問題是，即便校車買回來了，可是巨大的養(yǎng)護運轉(zhuǎn)成本，幾乎就是個無底洞，不可持續(xù)。就目前來看，審計重點調(diào)查的25127所學(xué)校中，至2011年底，只有288個縣(占調(diào)查總數(shù)的24%)的1702所學(xué)校(占調(diào)查總數(shù)7%)配置了校車。但是，這些學(xué)校配置的全部9639輛校車中，有747輛(占8%)年檢不合格，449輛(占5%)駕證不相符，3377輛(占35%)未配備專職管理人員，2149輛(占22%)未配備逃生錘等安全設(shè)備。想想都不寒而栗吧，有校車的學(xué)校不足一成，就這一成的校車，竟然問題車高達三成多。可以說，有了這樣的校車，不出事故是偶然的，出事故才是必然的。

　　至于營養(yǎng)餐，則不過是學(xué)生的午餐而已。為何叫做營養(yǎng)餐?據(jù)說是政府掏錢，有牛奶和雞蛋面包之類的緣故。教育部副部長魯昕5月3日在“農(nóng)村義務(wù)教育學(xué)生營養(yǎng)改善計劃2013年春季視頻調(diào)度會議”說，截至目前，我國已有3000多萬學(xué)生享受到營養(yǎng)餐，全國有超過1/3的縣實施了營養(yǎng)改善計劃，超過1/4的農(nóng)村義務(wù)教育學(xué)生享受營養(yǎng)補助政策。魯部長還說，如此大規(guī)模對學(xué)生營養(yǎng)進行干預(yù)，在我國歷史上是空前的。世界銀行、聯(lián)合國世界糧食計劃署和兒童發(fā)展伙伴組織聯(lián)合考察后給予高度評價，一致認為中國經(jīng)驗值得他國學(xué)習和借鑒。看來，營養(yǎng)餐碩果累累，方興未艾。但是揆度現(xiàn)實，我們會發(fā)現(xiàn)這是十分扯淡的事情。如果孩子就近入學(xué)，一日三餐在家吃飯，就今天溫飽沒問題的條件下，可以說，無論誰家的孩子，都會吃得飽吃得香，絕不存在營養(yǎng)不良問題。至于極個別窮困的偏遠山區(qū)，政府完全可以政策傾斜加大補助力度，請一百個放心，補到每家每戶的一分錢，都會百分之百用到孩子身上去，因為父母之愛無可置疑。

　　義務(wù)教育是好政策，見證了國家發(fā)展和社會進步。但是校車和營養(yǎng)餐的出現(xiàn)，不是好事情，只能讓義務(wù)教育變得越來越糟，越來越不義務(wù)。千千萬萬孩子讀書的成本逐年加大，義務(wù)教育不光在天價擇校費面前折彎了腰，還在遠距離的上學(xué)路上讓人力物力不堪重負，徒增風險。審計署的調(diào)查無非再一次表明，曾經(jīng)的“撤點并校”是個脫離中國現(xiàn)實的敗筆，幾乎讓農(nóng)村的義務(wù)教育近于絕望。校車和營養(yǎng)餐救不了農(nóng)村義務(wù)教育。接下來，我們在吞咽輟學(xué)率翻番苦果的同時，不得不糾正錯誤的做法，教育部，你還等什么?你還等得起么?