6年前，北京交管部門曾準(zhǔn)備推出“允許校車使用公交車道”的便民措施。但當(dāng)年上一年級(jí)的小學(xué)生現(xiàn)在已經(jīng)走入中學(xué)的校門，這項(xiàng)措施依然難產(chǎn)。今天，史家胡同、北四環(huán)中關(guān)村等著名學(xué)區(qū)，大批送孩子上學(xué)的“校車”絡(luò)繹不絕。對(duì)于“校車”是否該享受某些優(yōu)待的問題，孩子家長(zhǎng)坦言：一求安全，二求別取締，“至于優(yōu)待，沒想過”。(《正規(guī)校車通行優(yōu)待”6年難產(chǎn)》)

　　《校車安全管理?xiàng)l例》于2012年3月28日公布實(shí)施，隨后公安部賦予了校車相關(guān)特權(quán)，可到如今沒有一輛校車可享受到，因?yàn)槠駷橹?，校車一直沒有明確的固定車型，也沒有全社會(huì)統(tǒng)一認(rèn)可的標(biāo)志，就是說還沒有真正意義上的校車。這么多年來，不是政府不作為，不愿做不想做，而是沒有能力做。中國(guó)是個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，財(cái)力有限，不著邊際的校車標(biāo)準(zhǔn)，只會(huì)讓校車政策懸于空中，無法落到實(shí)處。

　　安全責(zé)任大于天。對(duì)校車的要求越高，似乎就是對(duì)安全越重視，唯恐標(biāo)準(zhǔn)定低了，將來出了問題被輿論推到風(fēng)口浪尖，吃不了兜著走。其實(shí)，大家心知肚明，校車安全與否，主要取決于駕車的人，車輛倒是其次。就是校車堅(jiān)固如坦克、裝甲車，只要駕車的人不合格，安全照樣沒保障?？v觀各地歷次出現(xiàn)的校車安全事故，哪一次不是人禍，不是違規(guī)違章惹的禍!把好駕駛員的入口關(guān)才是正途。一味的把安全寄托于車輛，顯然本末倒置。

　　和學(xué)生平時(shí)出行所乘的車輛相匹配，就可以作為校車，也就是說符合正常營(yíng)運(yùn)條件的車輛就可以作為校車。大鼻子校車的好處，地球人都知道，可是政府財(cái)力不支，無法推行，顯然有悖于中國(guó)國(guó)情，不切合實(shí)際。但是孩子乘車的需求是剛性的，合格的校車不能及時(shí)問世，只會(huì)折騰得孩子無車可乘，公安部許給校車的些許優(yōu)惠，也形同虛設(shè)。本來政府是想讓孩子上學(xué)更安全，卻事與愿違，弄得家長(zhǎng)特別不方便，這肯定不是政府的初衷。

　　每一朵花都有盛開的理由，每一個(gè)生命都值得尊重。就生命的價(jià)值而言，學(xué)生的生命并不比其他人重要，只是孩子是未成年人，自我保護(hù)能力相對(duì)較弱，承載著祖國(guó)的未來和希望，在可能的前提下，提供更多的呵護(hù)是必須的。但是，一下子提過高的校車標(biāo)準(zhǔn)，看起來很美好，卻把校車搞成了鏡中月水中花，一直難產(chǎn)，不僅于事無補(bǔ)，還帶來執(zhí)行的尷尬。不如結(jié)合國(guó)情和政府的能力，定出個(gè)適中的標(biāo)準(zhǔn)，等到將來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)了，再不斷提高校車標(biāo)準(zhǔn)也不遲。