記者昨天從國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)了解到，《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》已被批準(zhǔn)發(fā)布，并于5月1日起實(shí)施。校車國標(biāo)規(guī)定，幼兒園校車的最大乘員數(shù)不超過45人，中小學(xué)生的校車的最大乘員數(shù)應(yīng)不超過56人。此前一直被關(guān)注的校車是否必須是大鼻子校車問題，國標(biāo)并未做強(qiáng)制要求。

　　幼兒校車不超45人

　　《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》包括《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》，適用于幼兒園階段3周歲以上及九年制義務(wù)教育階段受教育的群體所乘坐的專用校車。

　　這兩項(xiàng)國標(biāo)明確了校車及座椅系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法，更加注重車輛安全性能、車輛配置的人性化、車輛安全管理的可操作性。幼兒校車的最大乘員數(shù)不超過45人，中小學(xué)生的校車的最大乘員數(shù)應(yīng)不超過56人。

　　不再強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)前置

　　此前征集意見稿由鄭州宇通客車股份有限公司、公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)，以及中國汽車技術(shù)研究中心負(fù)責(zé)修訂。鄭州宇通客車成了新校車標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)筆人，主張移植美國的“長(zhǎng)鼻頭”校車，但是很多客車生產(chǎn)企業(yè)認(rèn)為照搬美國標(biāo)準(zhǔn)并不適合中國國情，宇通客車意在抬高校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，從而打壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。專家認(rèn)為，“長(zhǎng)鼻頭”或者“平頭”不應(yīng)該作為限制標(biāo)準(zhǔn)。相對(duì)于“長(zhǎng)鼻頭”校車來說，“平頭”校車首先視野好，其次空間大，最主要的是轉(zhuǎn)彎半徑更小。

　　在即將實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)中，這一爭(zhēng)議內(nèi)容出現(xiàn)變化，規(guī)定“專用校車前部應(yīng)設(shè)置碰撞安全結(jié)構(gòu)”，如果大中型專用校車其前部碰撞性能不低于發(fā)動(dòng)機(jī)前置結(jié)構(gòu)，可以不限定發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式。

　　增裝車內(nèi)外監(jiān)控系統(tǒng)

　　征集意見稿提出，校車應(yīng)安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀，行駛記錄儀的顯示部分應(yīng)易于觀察，數(shù)據(jù)接口應(yīng)便于移動(dòng)存儲(chǔ)介質(zhì)的插拔。

　　新標(biāo)準(zhǔn)中除這一內(nèi)容外，還明確增加了專用校車應(yīng)安裝車內(nèi)和車外錄像監(jiān)控系統(tǒng)。車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)控到駕駛員行為和車內(nèi)通道的狀況;車外監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)控到車輛前方和乘客門外的狀況。

　　新國標(biāo)有一定的過渡期，已獲得許可或通過認(rèn)證的產(chǎn)品自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月開始執(zhí)行。

　　■反應(yīng)

　　>>專家對(duì)校車監(jiān)管更重要

　　資深汽車行業(yè)專家賈新光介紹，這次公布的校車應(yīng)具備的安全技術(shù)條件實(shí)際上并不高，大部分客車生產(chǎn)廠家都可以達(dá)到此技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。賈新光表示，校車應(yīng)該是一個(gè)單獨(dú)的概念，雖然客車廠家能符合此技術(shù)條件，但并不意味著所有的整車廠家都能生產(chǎn)校車，以美國為例，僅有4家車企生產(chǎn)校車。目前，我國有120多家整車生產(chǎn)商、900多家汽車改裝生產(chǎn)商，有很多廠家都能生產(chǎn)校車的話，校車市場(chǎng)將會(huì)非常混亂，這將不利于校車管理。他強(qiáng)調(diào)，我國校車的制造商應(yīng)該限制在10家以內(nèi)。