新聞源：經(jīng)過教育部門的測算，按照全國中小學(xué)如果要全部解決校車的問題，按照義務(wù)教育1.5億名在校生的規(guī)模計算，全國所有中小學(xué)生都配備上校車，則需要150萬輛校車，加上維護費用，需要財政4600億元的投入。(《北京青年報》12月25日)

　　因為校車安全事故頻出，“校車問題”引起了政府和輿論的高度關(guān)注。毫無疑問，無論是“校車草案”的醞釀出臺，還是各級政府部門對于校車管理的強化，都有助于解決長期困擾教育的“校車風(fēng)險”，推動中國教育的校車管理趨向成熟規(guī)范。但一個不可回避的關(guān)鍵問題是：盡管社會對于“校車保障”的呼聲甚高，但因為一次性財政投入太大，全國所有中小學(xué)校全部都配備校車且管理到位，難度之大可想而知。

　　有人認為，“再窮不能窮教育”不能只停留在口頭上，為了學(xué)生生命安全，再大的投入也必須要在所不惜。這種觀點貌似理直氣壯，其實走向了另外一個極端。

　　首先需要厘清的是，不是所有的中小學(xué)校和所有的中小學(xué)生都需要“美國式校車”。其一，我國中小學(xué)教育普遍采取“劃片”入學(xué)的模式，學(xué)校生源多來自于學(xué)校周邊相對集中的定居點，與學(xué)校距離不遠。在城市中，可以說大多數(shù)的學(xué)生都不需要校車接送;其二，如今很多人有自己“接送”孩子上學(xué)放學(xué)的習(xí)慣，對這類孩子來說,不必配送校車。

　　在筆者看來，真正需要校車的應(yīng)該是一些相對偏遠地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)學(xué)校，以及部分有特殊教育需求的私立學(xué)校。在很多農(nóng)村地區(qū)，因為學(xué)校撤并整合缺乏長遠規(guī)劃，教育資源配置不合理，導(dǎo)致學(xué)生上學(xué)難而“校車隱患”就滋生萌芽于這種大背景下。當前，教育管理所迫切需要做的，不僅是由政府出錢給這些學(xué)校購買幾輛校車并加強管理那么簡單，還要從整體教育布局出發(fā)盡快對配置不合理的教育資源進行“再配置”。(陳一舟)