作者:校車
5月18日,在103省道南寧市邕寧區(qū)中和鄉(xiāng)新安小學附近,一輛經(jīng)過改裝的三輪載貨摩托車引起交警的注意。交警攔下一檢查,發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)竟然密密麻麻坐著26名小學生。
不難判斷,用改裝的三輪載貨摩托車接送學生,這是典型的黑校車。而三輪車非法載客,同時嚴重超載,存在極大的安全隱患,一旦發(fā)生交通事故,后果不堪設(shè)想。
近年來,各地校車超載、黑校車引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生。雖說國家有關(guān)部門三令五申,要求堅決打擊超載校車和取締黑校車,確保學生的生命安全,但因各地學校存在不同程度的實際困難,難以滿足學生的交通需求,致使黑校車趁機而入,占領(lǐng)這一市場空白,從而導致黑校車屢禁不絕。從實際監(jiān)管效果上看,有關(guān)部門在執(zhí)法上對“打游擊”的黑校車也是頭痛不已,疲于應對,往往是整治風頭一過,校車超載、黑校車問題又卷土重來,繼續(xù)威脅著學生的生命安全。南寧市邕寧區(qū)中和鄉(xiāng)這輛黑校車問題并非個案,帶有一定普遍性,需要認真審慎對待。
如何解決校車難題?
筆者認為,各級政府當站在關(guān)系國家未來和學生人身安全的高度,對校車安全予以重視,多方籌措資源,切實解決這一難題。而廣西區(qū)外一些地方的做法,提供了一種有益的借鑒。
比如,湖南省邵陽市的解決方案是,由政府投資成立校車服務公司,購買一批客運大巴車,開通學生公交專線,專門為接送學生上下學服務。學生可以乘坐學生專線公交車,也可以乘坐普通公交車,票價統(tǒng)一,但市民不能乘坐學生專線。該方案運行幾年來,效果較好。同樣,有新聞報道稱,新疆石河子市高中城的學生,一律由城市公交接送。用公交車接送學生,不僅可以給日趨嚴峻的道路交通形勢減壓,也能更好地從根本上杜絕因校車違法現(xiàn)象突出帶來的交通安全隱患。
借鑒湖南省邵陽市和新疆石河子市等地的做法,評論員建議,由各級政府統(tǒng)一購買公共交通服務,成立校車服務公司,由公交公司負責運營,為各學校學生提供從家到校的接送服務。公交車替代校車,“黑校車”也就失去了市場,即使出現(xiàn)超載也便于交通部門監(jiān)管。更關(guān)鍵的一點是,公交替代校車后做到了統(tǒng)一管理,駕駛?cè)藛T的素質(zhì)和車輛質(zhì)量都可以得到保障,這應該是保障學生安全的一個好辦法。
校車安全的問題,前提是建立在首先有校車的基礎(chǔ)上,接著才是討論怎樣確保坐上正規(guī)、合法、安全的校車。事實上,《校車安全管理條例》實施兩年多,校車事故在城市大為減少,但在一些些農(nóng)村地區(qū),三輪車、面包車充當校車的現(xiàn)象還很常見,而囿于財力,政府補貼又很有限……在這樣的情境下,如何讓校車安全覆蓋到農(nóng)村“最后一公里”,各級各部門對此不能再漫不經(jīng)心了。
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