記者近日從武漢公交集團(tuán)獲悉，武漢市正考慮打造“定制校車(chē)”，與定制公交類(lèi)似，家長(zhǎng)通過(guò)APP軟件就可給孩子預(yù)訂大鼻子校車(chē)。

　　送學(xué)車(chē)輛加劇道路擁堵

　　“每天早晨送孩子上學(xué)，就跟打仗一樣。”家住司門(mén)口的萬(wàn)先生孩子今年8歲，在武昌實(shí)驗(yàn)小學(xué)上學(xué)，每天送孩子上學(xué)時(shí)，校門(mén)前的車(chē)輛將本不寬敞的馬路擠得水泄不通。

　　周五下午6點(diǎn)左右，正值放學(xué)時(shí)段，恰好又是武珞路晚高峰，記者在武珞路中學(xué)門(mén)口看到，這里擁擠不堪，靠近路邊的車(chē)道，基本被接孩子的車(chē)輛占滿(mǎn)。

　　武昌交通大隊(duì)民警告訴記者，中小學(xué)早晚高峰時(shí)，路上交通最堵。“為了方便車(chē)流量快速通過(guò)，我和同事一個(gè)一個(gè)幫家長(zhǎng)開(kāi)車(chē)門(mén)。”一名民警告訴記者，“如果將接送孩子的小車(chē)換成校車(chē)，路面上的擁堵就會(huì)好得多。”

　　自營(yíng)校車(chē)潛藏較大風(fēng)險(xiǎn)

　　“我們嘗試過(guò)自營(yíng)校車(chē)，但成本和壓力都比較大。”漢口一所小學(xué)的校長(zhǎng)告訴記者，租車(chē)作校車(chē)，平攤到每天的費(fèi)用為400元，學(xué)校需要4輛車(chē)，一天租賃費(fèi)用為1600元，再加上相關(guān)人員的工資費(fèi)用，一年下來(lái)開(kāi)銷(xiāo)就高達(dá)40萬(wàn)元，承擔(dān)不起只好放棄。

　　與此同時(shí)，交通安全的壓力也不小。按照要求，校車(chē)需要有人跟車(chē)，輪班人員早上6點(diǎn)30分就要趕到出發(fā)點(diǎn)。老師原本就有繁重的教學(xué)任務(wù)，即便半個(gè)月輪一次也難以承受。

　　武漢市交委負(fù)責(zé)人告訴記者，目前全市不少通勤企業(yè)承擔(dān)著校車(chē)的任務(wù)，這類(lèi)通勤車(chē)大多是成人乘坐的大巴，中小學(xué)生乘坐并不安全。

　　更令人擔(dān)憂(yōu)的是自營(yíng)校車(chē)潛藏的另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)省交管局介紹，在今年9月份進(jìn)行的打擊黑校車(chē)行動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)有300多臺(tái)校車(chē)竟然未通過(guò)年檢就上線(xiàn)營(yíng)運(yùn)。

　　武漢已有定制校車(chē)開(kāi)通


　　“制式校車(chē)應(yīng)該是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝而成的，典型的特點(diǎn)就是長(zhǎng)頭設(shè)計(jì)，黃色車(chē)身。”東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司負(fù)責(zé)人告訴記者，正規(guī)校車(chē)除傳統(tǒng)的黃顏色十分醒目外，還配有車(chē)身反光標(biāo)記、防扎輪胎等安全裝置。另外，校車(chē)座椅比公交車(chē)上的座椅要小一號(hào)。“我們運(yùn)營(yíng)的校車(chē)全部采用制式校車(chē)。”武漢市公交集團(tuán)沌口公司運(yùn)安部張國(guó)慶告訴記者，今年9月該公司開(kāi)通了武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)蒲潭社區(qū)至黃陵小學(xué)的“通學(xué)專(zhuān)線(xiàn)”，這是武漢首條定制校車(chē)線(xiàn)路。但由于線(xiàn)路單一，并沒(méi)有出現(xiàn)集約效應(yīng)，校車(chē)依舊是虧本買(mǎi)賣(mài)。“將來(lái)，家長(zhǎng)只需要在手機(jī)上點(diǎn)開(kāi)軟件，就能夠預(yù)訂校車(chē)。”負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)定制公交的武漢公交集團(tuán)家家夢(mèng)公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一臺(tái)校車(chē)應(yīng)該串起多個(gè)小區(qū)和多所學(xué)校，而不是為一所學(xué)校服務(wù)，這樣資源的利用就可以最大化。

　　張國(guó)慶透露，目前該公司已經(jīng)在與部分區(qū)教育局聯(lián)系，希望能夠用專(zhuān)業(yè)校車(chē)開(kāi)通類(lèi)似的校車(chē)線(xiàn)路，緩解早晚高峰的交通壓力。