“從今年客車市場(chǎng)的反饋信息來(lái)看，雖然收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，但是多數(shù)企業(yè)應(yīng)收賬款上升、出口收益下降，加上校車市場(chǎng)非理性競(jìng)爭(zhēng)有蔓延趨勢(shì)，客車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益下降。”中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清在近期舉行的重型車國(guó)際論壇上如是表示。

　　中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清

　　市場(chǎng)不景氣 客車企業(yè)存潛在危險(xiǎn)

　　佘振清以安凱、中通、宇通、金龍四家上市客車公司的2013年中報(bào)為例，分析了目前客車市場(chǎng)的特點(diǎn)。“今年，由于外部經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，客車行業(yè)面臨的形勢(shì)十分復(fù)雜，客車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量普遍不高。”

　　首先，客車企業(yè)的應(yīng)收賬款增幅遠(yuǎn)高于營(yíng)業(yè)收入增幅。“4家企業(yè)的應(yīng)收賬款增幅有3家超過40%，而且均大大高于營(yíng)業(yè)收入的增幅。雖然只有安凱的應(yīng)收賬款增幅低于營(yíng)業(yè)收入增幅，但安凱的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在4家企業(yè)中排在最后。”

　　他表示，今年上半年，客車企業(yè)營(yíng)業(yè)收入的增長(zhǎng)與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的下降形成了反差。上述4家企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入增幅都超過了15%，這主要是新能源客車的比重增長(zhǎng)所致，但其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的表現(xiàn)并不理想。

　　“比如，中通的營(yíng)業(yè)收入增幅最高，但由于應(yīng)收賬款占比已超過75%(最近5年4家企業(yè)的最高水平)，利潤(rùn)增長(zhǎng)的積極意義已大打折扣。因?yàn)槔麧?rùn)都是賬面利潤(rùn)，賬面利潤(rùn)是有風(fēng)險(xiǎn)的。而且，應(yīng)收賬款也占有了大量的資金，對(duì)未來(lái)的發(fā)展或有一定的影響。”

　　佘振清認(rèn)為，今年客車行業(yè)面臨的困難較多，從7月份的市場(chǎng)狀況來(lái)看，有些困難甚至超過了幾年前的金融危機(jī)。因此，此時(shí)政府的補(bǔ)貼就如雪中送炭般的彌足珍貴。“市場(chǎng)形勢(shì)好的時(shí)候，客車企業(yè)為地方作貢獻(xiàn)天經(jīng)地義;遇到困難的時(shí)候，得到政府的支持也合情合理。”

　　全年客車市場(chǎng)形勢(shì)不樂觀

　　對(duì)于下半年的客車市場(chǎng)，佘振清認(rèn)為眾多內(nèi)外因素將嚴(yán)重影響客車行業(yè)的健康發(fā)展。

　　首先，國(guó)內(nèi)流動(dòng)性緊張以及地方債快速增長(zhǎng)將沖擊客車市場(chǎng)。“在地方政府出現(xiàn)資金緊張時(shí)，需要砍掉一些支出，公交車、校車采購(gòu)會(huì)成為首選。”

　　其次，公路客運(yùn)與校車安全問題依然嚴(yán)峻，這對(duì)客車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不是好事，“中央政府和地方政府都將加大監(jiān)管力度”。

　　再次，今年7月1日的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)并沒有按期實(shí)施，客戶需求提前釋放，對(duì)客車市場(chǎng)下半年的不利影響較大。

　　第四，中國(guó)客車出口依然艱難。“今年上半年客車出口同比增長(zhǎng)了15%，但是與以往動(dòng)輒70%乃至100%以上的增長(zhǎng)相比，15%的成績(jī)只能說(shuō)是很差。”

　　另外，新的新能源汽車補(bǔ)貼政策將影響公交車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。“實(shí)際上，新能源汽車補(bǔ)貼政策僅補(bǔ)貼純電動(dòng)客車，而未補(bǔ)貼目前市場(chǎng)表現(xiàn)最好、技術(shù)也相對(duì)成熟的混合動(dòng)力客車，這對(duì)所有的客車企業(yè)都是利空消息。此外，新能源客車整體補(bǔ)貼下滑50%，也會(huì)對(duì)客車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。”

　　鑒于下半年客車市場(chǎng)的利空因素較多，佘振清調(diào)低了今年客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)幅度預(yù)期，將年初8%到10%的增幅判斷，調(diào)整到3%到5%。其中，校車市場(chǎng)增長(zhǎng)20%左右，公交車市場(chǎng)增長(zhǎng)25%左右，座位客車市場(chǎng)下滑10%左右。“5米以上客車總銷量將達(dá)到23萬(wàn)輛左右，其中校車3萬(wàn)輛，公交車8.5萬(wàn)輛，座位客車11萬(wàn)輛左右。”

　　佘振清將年初8%到10%的增幅判斷調(diào)整到3%到5%

　　燃?xì)饪蛙嚦錆M機(jī)遇

　　雖然2013年客車市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢已成事實(shí)，但仍然有一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)讓人充滿希望。“燃?xì)饪蛙囀悄壳暗氖袌?chǎng)熱點(diǎn)，以公交車需求為主。”佘振清說(shuō)道。

　　中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，1-8月50家企業(yè)中有32家企業(yè)涉及燃?xì)饪蛙嚒＝衲昵鞍嗽鹿蹭N售燃?xì)饪蛙?4594輛，同比增長(zhǎng)42.23%，其中，大型客車銷售14136輛，同比增長(zhǎng)47.77%;中型客車銷售9188輛，同比增長(zhǎng)37.22%;輕型客車銷售1270輛，同比增長(zhǎng)23.30%。

　　“在燃?xì)饪蛙嚳備N量中，公路客車為6328輛，校車為63輛，公交客車為18159輛，其他客車44輛。從數(shù)據(jù)上看，燃?xì)夤房蛙囌?5.73%，公交車占73.84%。燃?xì)夤卉囦N量同比增長(zhǎng)51.74%，高于燃?xì)饪蛙嚨钠骄龇?0個(gè)百分點(diǎn)。燃?xì)夤徽?米以上公交車總銷量的比例為38.07%，比去年同期提高了7.49個(gè)百分點(diǎn)。燃?xì)饪蛙囈怨粸橹鞯默F(xiàn)狀進(jìn)一步穩(wěn)固。”佘振清分析說(shuō)，從數(shù)據(jù)變化來(lái)看，燃?xì)饪蛙嚨陌l(fā)展有六個(gè)特點(diǎn)。

　　首先，燃?xì)饪蛙嚨臋?quán)重在客車市場(chǎng)的銷量大幅提高，今年1-8月，燃?xì)饪蛙囌?米以上客車總銷量的比重為18.09%，上年同期只有12.71%。

　　燃?xì)饪蛙囀悄壳暗氖袌?chǎng)熱點(diǎn)，以公交車需求為主

　　其次，燃?xì)饪蛙嚨脑龇兴啪彙ｋm然1-8月的同比增幅由去年的80.20%下降為42.23%，但佘振清認(rèn)為這主要是數(shù)據(jù)的影響，“隨著燃?xì)饪蛙嚨匿N售基數(shù)進(jìn)一步增大，同比增幅還會(huì)繼續(xù)下降。燃?xì)饪蛙嚤容^理想的增幅是能夠長(zhǎng)期保持在10%-20%之間。”

　　再次，燃?xì)饪蛙嚨氖袌?chǎng)資源繼續(xù)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，前10家企業(yè)的燃?xì)饪蛙嚰卸扔扇ツ甑?2.95%上升到80.82%，技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)(一通三龍)占據(jù)更多的市場(chǎng)資源是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的顯著特征。

　　第四，燃?xì)夤房蛙嚨谋戎芈越担扇ツ甑?6.87%下降到25.73%。“雖然比重下降，但燃?xì)夤房蛙嚨谋憩F(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。”

　　第五，大型燃?xì)饪蛙嚢l(fā)展勢(shì)頭更好：銷量大幅增長(zhǎng)，今年1-8月的14136輛是去年同期的1.48倍;在燃?xì)饪蛙囍兴急戎卮蠓仙呀?jīng)由去年同期的55.32%上升到57.48%;同比增幅最高，大型燃?xì)饪蛙囋龇?7.77%，中型燃?xì)饪蛙囋龇鶠?7.22%，輕型燃?xì)饪蛙囍挥?3.30%。

　　最后，宇通客車優(yōu)勢(shì)明顯，“一通三龍”的市場(chǎng)地位增強(qiáng)。宇通今年1-8月以5900輛的燃?xì)饪蛙囦N量，排名行業(yè)第一，市場(chǎng)集中度達(dá)到23.99%。“一通三龍”合計(jì)銷量12299輛，市場(chǎng)份額已超過50%，比去年同期提高了19.13個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)地位顯著增強(qiáng)。