公安部、交通部和全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會共同對GB7258-2004《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)做了第二次修改，對校車的定義、分類、人數(shù)核定和安全保障措施等提出要求。該標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱“新標(biāo)準(zhǔn)”)將于9月1日起在全國范圍內(nèi)強(qiáng)制實施。

　　校車標(biāo)準(zhǔn)被重新定義

　　目前學(xué)校的校車名稱、種類非常混亂，有的叫校車，有的叫學(xué)生客車，一直沒有明確的劃分標(biāo)準(zhǔn)，各地對校車的要求也不統(tǒng)一。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，校車是指用于運送不少于5名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生及其照管人員上下學(xué)的客車和乘用車;校車按乘坐對象分為幼兒校車、小學(xué)生校車和其他校車;按車輛屬性分為專用校車和非專用校車。

　　新標(biāo)準(zhǔn)將專用校車與一般校車做了明確區(qū)分：車長小于6米的專用校車的車身應(yīng)為兩廂式車身，且一半以上的發(fā)動機(jī)長度應(yīng)位于車輛前風(fēng)擋玻璃最前點以前。這樣規(guī)定是因為長頭校車將乘客區(qū)域和駕駛區(qū)域分開，可以在事故中發(fā)揮吸能緩沖作用，更好地保護(hù)學(xué)生安全。

　　針對部分校車超載的現(xiàn)狀，新標(biāo)準(zhǔn)按照學(xué)生的平均身體尺寸制定了相關(guān)條款。新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對于幼兒校車座間距不小于420毫米時按每280毫米核定一人，對于小學(xué)生校車座間距不小于500毫米時按每350毫米核定一人。

　　此外，新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制規(guī)定專用校車的每個兒童座位均應(yīng)裝置安全帶，并且不允許核定站立人數(shù);非專用幼兒校車和非專用小學(xué)生校車運送學(xué)生時也不允許核定站立人數(shù)。除此之外，校車的兒童座位應(yīng)縱向布置，即與車輛前進(jìn)的方向相同;校車的兒童座位椅墊面不應(yīng)前傾，靠近通道的兒童座位還應(yīng)在通道一側(cè)設(shè)置平行于椅墊面的座椅扶手。幼兒校車和小學(xué)生校車兒童座位的座間距應(yīng)分別不小于420毫米和500毫米;專用校車應(yīng)噴涂有符合規(guī)定的外觀標(biāo)識，非專用校車運送學(xué)生時應(yīng)在前風(fēng)擋玻璃右下角和后風(fēng)擋玻璃適當(dāng)位置各放置一塊可以從車外清楚識別的標(biāo)牌。

　　新標(biāo)準(zhǔn)還對校車所有車窗玻璃做了規(guī)定，可見光透射比均應(yīng)不小于50%，且不應(yīng)張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料之類的色紙或隔熱紙。幼兒校車、小學(xué)生校車的側(cè)窗下邊緣距其下方座椅上表面的高度應(yīng)不小于250毫米，否則應(yīng)加裝防護(hù)裝置。這一規(guī)定主要是為了保障車輛透光率，便于判斷校車內(nèi)外情況，切實保證學(xué)生的安全。

　　已運營校車面臨洗牌

        新標(biāo)準(zhǔn)的出臺為有關(guān)部門對校車的管理提供了技術(shù)層面的支持，校車市場將有可能面臨重新洗牌。以珠海為例，從9月1日起，不符合新標(biāo)準(zhǔn)的校車將不允許上路。據(jù)了解，今年2月至3月份，珠海市交警部門聯(lián)合市質(zhì)監(jiān)、教育等部門免費對全市所有在用校車進(jìn)行了一次安全技術(shù)檢驗，共檢驗校車751輛，有197輛校車不合格。有一組數(shù)字更加驚人，目前全國20萬所中小學(xué)中，大約有9000多輛不合格的校車。因此這些不合格校車一旦退出市場，校車行業(yè)無異于經(jīng)歷了一次大規(guī)模洗牌。

　　針對目前校車混亂不堪的現(xiàn)狀，已經(jīng)有企業(yè)著手進(jìn)行專業(yè)校車的研發(fā)。據(jù)宇通公司工作人員介紹，宇通非專用校車幾年前就已經(jīng)開始生產(chǎn)銷售了，新近研發(fā)的宇通第一輛專用校車ZK6799H著重考慮了安全因素。據(jù)宇通技術(shù)人員介紹，該車無論底盤、座椅還是車燈等細(xì)微之處，都盡可能從學(xué)童乘坐的安全性出發(fā)。該車內(nèi)部采用了多項專門針對7～13歲學(xué)童的安全裝置與設(shè)施，并首次配備了車頂白色閃光警示燈。針對不同年齡段兒童，宇通還設(shè)計了多種型號的座椅供選擇;車門踏步專門根據(jù)學(xué)童身高特點降低，并增添了活動踏步。

　　對于新出臺的標(biāo)準(zhǔn)，宇通人員表示，新標(biāo)準(zhǔn)明確了校車的定義、座椅布置、車窗、標(biāo)識等，無疑是對當(dāng)前國內(nèi)運送中小學(xué)生車輛的一種規(guī)范，從而在一定程度上加強(qiáng)了校車運營過程中的安全性。宇通開發(fā)第一輛專用校車時，國家對校車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺，但設(shè)計思想正是基于車輛的安全性，基本符合新標(biāo)準(zhǔn)。