來源:來源:新華旅游
作者:辛超(實習(xí)生)
美國校車
校車在全美國所有校車是實行統(tǒng)一的標志,即黃色車身加黑色大塊條紋,并噴以SchoolBus的醒目字樣。校車的“待遇”與警車、救護車、消防車是一樣的,甚至優(yōu)于救護車和消防車。以田納西州為例,按照田納西州的交通規(guī)則,因為對后者,交通規(guī)則上只是一般性的規(guī)定,即遇有救護車、消防車鳴笛通行時,其他車輛應(yīng)當(dāng)盡量、盡快避讓,僅此而已。但對于校車則有專門的、詳細的“校車避讓規(guī)則”一節(jié)。其規(guī)則遠比警車、救護車、消防車復(fù)雜和嚴格。
加拿大校車
加拿大最安全
加拿大校車被譽為“世界第一安全校車”,除法規(guī)嚴格外,全國統(tǒng)一的規(guī)范標準從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車顏色、款式和配備都是統(tǒng)一的,每個座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目,外形看起來很結(jié)實,有點像裝甲車。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計,相對普通車輛,校車的交通事故率非常低,迄今為止還沒有因為校車車禍導(dǎo)致重大傷亡的記錄。
校車能夠成為加拿大最安全的兒童運輸工具,與司機的專業(yè)素質(zhì)也密不可分。在加拿大,成為校車司機不是件容易的事情。首先必須符合作為司機的常規(guī)要求,如有3年以上的駕駛經(jīng)驗,通過司法機關(guān)的無犯罪記錄檢查,通過政府藥檢部門的酒精和藥品的嚴格測試。還有一些更細致的規(guī)定,如必須有在和孩子相關(guān)的社區(qū)服務(wù)的經(jīng)驗,愿意為孩子服務(wù),喜歡并能很好地與孩子溝通。此外,成為一名校車司機,還必須完成專業(yè)的校車司機培訓(xùn)且考試合格。
日本校車
除了司機,日本的校車上多半還會有一位全程陪同的指導(dǎo)老師,有時候是學(xué)校里的生活老師,有時候是自愿做義工的家長。
日本每家幼兒園都有卡通造型的校車。不過,到了中小學(xué)階段,除一些私立學(xué)校外,公立學(xué)校都不再開通校車。日本提倡中小學(xué)生自己坐公共交通工具上下學(xué),條件允許的,則更鼓勵步行。上小學(xué)后,老師會根據(jù)家庭住址的不同區(qū)域,告訴班上學(xué)生,哪些人住在同一區(qū)域,步行途中可以結(jié)伴同行。
日本校車
日本政府對校車安全的重視緣于一起“校車事故”——某托兒所校車送孩子上學(xué)時,一位老師誤以為所有孩子都下車了,而忽視了坐在最后一排睡覺的孩子。老師在課間發(fā)點心時才發(fā)現(xiàn)少了一個人,但已經(jīng)晚了。這個孩子就這樣在車里呆了3個小時,以至于中暑死亡。事件發(fā)生后,接連幾天成為日本各媒體的頭版頭條,該托兒所也立即被查封。
由于70%的孩子需要乘校車上學(xué),而有的幼兒園只有一輛校車,因此只得打時間差——將校車分成三條路線,輪流接送。早到的孩子早上學(xué),晚到則反之。這樣也緩解了擁擠的交通,有利于減少交通事故。其實在日本,乘校車還算比較安全。校車駕駛員很少有年輕人和老人,大多是經(jīng)驗豐富的中壯年。日本交通事故通報中,基本聽不到校車被撞。
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