近幾年，青島的街上出現了越來越多的大鼻子校車，每天上學前、放學后接送中小學生。不少市民心中會有這樣的疑問：這些校車是歸政府管?還是歸交運集團管?校車運營是政府行為還是企業行為?記者從相關部門了解到，校車工作堅持政府主導、企業運營的原則，而校車運營模式則是采取政府購買服務的方式，目前青島市依托青島交運集團成立了專業化校車公司：交運集團溫馨巴士校車公司，該公司負責購車和運營校車。政府購買服務，按照運營成本核算給予企業經費補貼。駕駛員及工作人員全部由校車公司負責招聘、培訓和管理。校車運營費用按照企業購車、政府補貼方案，采取個人交納、政府補貼和區(市)配套的方式籌措。

　　交運集團溫馨巴士校車公司負責人楊杰告訴記者，在青島一些農村，學生的住處離學校比較遠，政府主導校車工作。“整個一套工作流程是，哪些個學校的多少名學生需要校車，先向教育部門報名，交運公司再根據教育部門下發的通知，安排路線。比如說在農村，一個學生一天的費用是18元，而學生本人只需要交2元錢，其余的錢由市、區兩級政府給予補貼，我們交運集團也要根據運營情況給予一定的補貼，所以說做校車公司，是不盈利的。作為國有企業，我們愿意為社會承擔這樣的義務。”

　　2011年9月，市實驗小學開通了大鼻子校車，這對于住得遠的學生家長來說，是一件大好事。“我家住在湖光山色，每天接送孩子都得早起，而且下午四點多沒下班就得再去接一趟。特別耽誤事，自從有校車就方便多了，現在放學直接坐校車回家了。”實驗小學五年級學生張瀟瀟的媽媽告訴記者，現在家里的每個月的油錢節省了很多。“以前每個月油費3000多塊錢，大部分是用在接送孩子上學、放學的路上。現在一個月的油費是1000多元，明顯少了很多。”