作者:馬立明
前日,記者從坪山大隊(duì)事故特勤中隊(duì)了解到,前日的坪山泥頭車與校車相撞事故暫未有最新進(jìn)展,事發(fā)路口的信號(hào)燈已改為全天紅綠燈信號(hào)控制。
坪山大隊(duì)事故特勤中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)曹海濤對(duì)記者說,目前事發(fā)路口(創(chuàng)景路金牛東路口)的信號(hào)燈,已經(jīng)由原來的夜間黃閃控制,白天紅綠信號(hào)燈控制,調(diào)整為全天紅綠信號(hào)燈控制。下一步正準(zhǔn)備加裝監(jiān)控?cái)z像。
據(jù)曹隊(duì)長(zhǎng)透露,事故仍在進(jìn)一步調(diào)查中,暫時(shí)沒有結(jié)果。除了黃閃信號(hào)燈,網(wǎng)友在事件中對(duì)泥頭車也表現(xiàn)出憤怒,質(zhì)疑深圳整治泥頭車行動(dòng)已不止一次,為何兩證齊全的泥頭車仍是馬路殺手?
在微博上,網(wǎng)友列出竹坑、科學(xué)高中、福龍路、南海大道等多個(gè)路段的泥頭車惡行,包括飆車、亂倒泥沙、闖紅燈等。
為校車安全亮“綠燈”
坪山校車事故又一次撕扯人們的心。近日,一輛校車被泥頭車撞翻,一名11歲的學(xué)生送院后宣告不治,14名學(xué)生和1名老師受傷。
人們指責(zé)魯莽的泥頭車司機(jī)。去年3月28日,《校車安全管理?xiàng)l例》通過,給予校車多項(xiàng)“特權(quán)”,所有車輛都應(yīng)當(dāng)“避讓”校車。校車停車上下學(xué)生時(shí),后方車輛應(yīng)當(dāng)停車等待,不得超越。但這輛失魂的泥頭車(雖然它沒有超載且證件齊全)卻直挺挺地撞向了校車,直接造成了悲劇。
然而,人們更困惑于十字路口的交通指示燈。當(dāng)時(shí)四個(gè)方向的交通指示燈都閃爍著黃燈,“提醒”往來的車輛。眾所周知,如果車流量較少,路口信號(hào)燈是可以設(shè)置為閃爍的黃燈的。這個(gè)十字路口根據(jù)實(shí)際情況,在凌晨0點(diǎn)至早晨8點(diǎn)調(diào)成黃燈閃爍,讓司機(jī)與行人自己把好安全關(guān)。這無(wú)疑提升了行車速度,但也曾造成過“誤會(huì)”,令該路口出現(xiàn)險(xiǎn)情。不可否認(rèn),黃燈的指示有一些“模棱兩可”,不利于司機(jī)與行人作判斷。一旦判斷出現(xiàn)偏差,后果會(huì)很嚴(yán)重。
同時(shí)應(yīng)受質(zhì)疑的,是黃燈閃爍的時(shí)段。天亮后,路面行車逐漸增多,黃燈閃爍至早上8點(diǎn)是否合適?面對(duì)逐漸增多的車輛,僅一個(gè)黃燈是否足以指揮交通?再說,校車接送學(xué)生上課都是在8點(diǎn)之前,這是否意味著在這段時(shí)間內(nèi),黃燈為校車埋下了安全隱患?沒有剛性、明確的路面指示,讓十字路口成為虎口,一個(gè)“誤會(huì)”就會(huì)造成難以挽回的事故。即使是被賦予“特權(quán)”的校車也無(wú)法幸免,那一般車輛或行人的風(fēng)險(xiǎn)就更大了。在車禍發(fā)生后,該信號(hào)燈變回紅綠燈,人們難免懷疑這是否意味著有關(guān)部門承認(rèn)了黃燈設(shè)置不合理。
合理地利用各種交通指示燈,科學(xué)地設(shè)置路面規(guī)則,才能保障車輛與路人的安全。同時(shí),加大對(duì)校車的保護(hù)不能停留在紙面上。以“黃燈”保障校車安全顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,必須亮出保護(hù)力度更大的“綠燈”,讓校車真正“不受侵犯”。
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