很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校都購買了先進的校車確保學生們上下學安全，但學校在使用校車中遇到尷尬

　　近日，河南省召開全省校車安全管理暨中小學幼兒園安全電視電話會，對校車安全和校園安全進行部署。會議強調(diào)，要重點加強對農(nóng)村地區(qū)和民辦學校接送學生和幼兒車輛的安全監(jiān)管。截至2012年年底，鄭州市共有校車1500余輛，且多集中在民辦學校或幼兒園，但村鎮(zhèn)學校卻處于校車“買得起卻養(yǎng)不起”的尷尬境地。

　　現(xiàn)狀

　　校車事故頻發(fā)

　　村鎮(zhèn)正成“重災區(qū)”

　　此前有媒體報道，從2010年2月到2011年11月，被媒體報道的國內(nèi)8起重大校車事故均發(fā)生在村鎮(zhèn)學校和幼兒園。校車事故頻發(fā)，村鎮(zhèn)正成“重災區(qū)”。

　　2011年年底，新密市超化鎮(zhèn)福娃娃幼兒園一次性購進了3輛校車，成為鎮(zhèn)上十幾家幼兒園里擁有標準校車數(shù)量最多的一家。幼兒園法人代表馮亞強介紹，3輛校車價值50多萬元，幼兒園現(xiàn)有孩子387人，有190多人都可以坐上校車，作為一個民辦幼兒園，孩子們每月需要繳納100元的車費。

　　改變

　　監(jiān)控平臺“監(jiān)控”校車安全

　　福娃娃幼兒園的校車同時還被新密市校車管理辦公室的監(jiān)控平臺所“監(jiān)控”。

　　2012年5月，新密市教體局與交警大隊聯(lián)合成立了校車管理辦公室，并建立校車監(jiān)控平臺，在每一輛校車上安裝GPS定位系統(tǒng)，對校車進行24小時動態(tài)監(jiān)控。

　　在監(jiān)控平臺上，可以清晰地看到校車所屬幼兒園名稱、車牌號等信息，以及車輛行駛方向和時速，“如果校車速度過快，工作人員就可以通過車載電話立即糾正司機的行為。”

　　新密市教體局安全管理辦公室主任魏永軍介紹，校車上安裝有“愛家校”一卡通，學生上下校車刷學生IC卡，上下車信息直達家長手機。

　　除了新密，登封、新鄭等地也都建立了校車GPS動態(tài)實時監(jiān)控平臺。

　　困擾

　　路權(quán)難保障，使用成本高

　　標準校車的購進能夠很好地給予學生安全保障，但對于馮亞強來說，也面臨著諸多難題和困惑。校車的路權(quán)不好保障，打開停車標志，還是會有車輛駛過，所以一般都是老師們先下車巡視，再讓孩子們上下車。馮亞強說，車輛使用成本主要是油費、司機工資、保險費等，收的車費基本夠油費和司機工資，保險費則需要幼兒園補貼。

　　新鄭市薛店小太陽幼兒園的趙園長說，幼兒園的開支相當一部分用于校車，幼兒園需要坐車的孩子有50多個，校車每天都要跑兩趟來接送孩子，“使用成本太高，基本上都是賠錢。”

　　探討

　　實現(xiàn)教育均衡，校車需求“淡化”

　　“如果政府可以補貼一部分，就可以減輕我們的壓力。”不少民辦學校負責人說。

　　2012年年初，新鄭市10家本土知名企業(yè)捐贈55輛“長鼻子”校車，這些校車被投放在農(nóng)村的公辦幼兒園及小學使用。

　　“校車費用該不該由政府、家長分擔?怎么分擔?這里面涉及利益博弈和規(guī)則制定的問題。”河南教育學院法學博士孟俊紅稱，校車的成本主要為購車成本、運營成本以及事故責任成本，從某種程度上說，運營成本要高于購車成本。

　　而相比于公辦學校，民辦學校在校車上問題更多一些。孟俊紅說，從長遠來看，實現(xiàn)教育均衡，校車的需求量越來越少，問題自然就解決了，“《校車安全管理條例》中提到，縣級以上地方人民政府應當采取措施，發(fā)展城市和農(nóng)村的公共交通。短期內(nèi)來說，也是一種方法。”(河南商報記者 王春勝/攝 河南商報記者 李亞沛)