隨著生活水平的提高，各類汽車正慢慢步入尋常百姓家。而當(dāng)駕乘人員意識(shí)到安全帶與安全氣囊配合使用的重要性時(shí)，更重要的難題卻又接踵而來(lái)，首當(dāng)其沖的當(dāng)然就是自家寶寶需要乘車，安全如何保障的問題。 >>兒童乘車安全 中國(guó)父母不合格!

　　近年來(lái)，兒童安全座椅開始慢慢出現(xiàn)在人們的眼前。一組來(lái)自美國(guó)公路安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)顯示：正確安裝和使用兒童安全汽車座椅，可減少71% 嬰兒的乘車交通中死亡率，54%是針對(duì)1-4歲的小孩，可減少69%住院治療的需要。在汽車?yán)镒诎踩沃械膬和亲顬榘踩某藛T，未經(jīng)約束的兒童受傷害的機(jī)率要高4倍以上。在撞車事故中，有系安全帶的成人比座在束縛裝置中的兒童更易受到傷害。可是，對(duì)于這種兒童安全座椅的使用是否普遍化，確實(shí)也還是一個(gè)問題。

　　歐洲汽車兒童安全強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

　　(一)歐洲已擬定兒童安全座椅將強(qiáng)制使用

　　目前世界上有超過40個(gè)國(guó)家已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，強(qiáng)制規(guī)定兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅。強(qiáng)制要求使用兒童汽車安全椅國(guó)家和地區(qū)主要有美國(guó)、加拿大、歐盟國(guó)如英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、荷蘭、瑞典、西班牙、日本、澳大利亞、新西蘭等等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前世界上有超過40個(gè)國(guó)家已出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，主要有以下幾大兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)：歐洲ECE-R44/03標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)MPVSS213、加拿大CMVSS、日本JIS等。其中以歐洲的ECE 標(biāo)準(zhǔn)，由于其全面和嚴(yán)格，被許多國(guó)家借鑒和采用。這些標(biāo)準(zhǔn)中包括生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、安裝使用標(biāo)準(zhǔn)，不僅針對(duì)兒童座椅生產(chǎn)廠家，也針對(duì)汽車生產(chǎn)廠家。

　　兒童安全座椅也需進(jìn)行動(dòng)態(tài)碰撞試驗(yàn)。這是兒童安全座椅最為復(fù)雜最富有挑戰(zhàn)性的部分，所有的兒童座椅，必須經(jīng)過模擬碰撞，且有嚴(yán)格的安全指標(biāo)規(guī)定, 如規(guī)定的碰撞速度模擬實(shí)際可能發(fā)生的交通事故停車距離;模擬小孩胸部是否受傷害;模擬小孩頭部位移量要求。兒童座椅各種零件必須符合性能及安全要求。

　　1、在歐洲分類法中，兒童安全座椅一般按適用小孩的重量分為五個(gè)“組”(如下圖所示)。

　　圖片來(lái)源于太平洋汽車網(wǎng)

　　2、歐洲不同年齡段兒童適用的安全座椅解讀

　　在歐洲，兒童安全座椅根據(jù)適用年齡的不同主要分為三個(gè)大類。根據(jù)兒童成長(zhǎng)的四個(gè)不同階段，適用不同類型的座椅。階段1使用后向安全座椅(約一歲以下嬰兒);階段2正向帶有安全帶系統(tǒng)的安全座椅(約1-4歲);階段3使用增高座椅或增高墊(約4-11歲);階段4使用成人安全帶(約11歲以上)。

　　(1)后向安裝嬰兒座椅 (自帶安全帶，適用于1歲以下嬰兒)

　　可以用于汽車的前排或后排座位上，不要將后向兒童座椅放在帶有安全氣囊的汽車座位上。后向座椅比正向座椅提供更多的對(duì)嬰兒頭、頸部及脊骨的保護(hù)。兒童安全專家建議一歲以下嬰幼兒必須后向安裝在汽車后排座椅上，并確保安全座靠背與垂直方向的角度大于45度角，這是因?yàn)閶胗變旱念i部還沒有完全發(fā)育好，還不足以支撐相對(duì)較重的頭部重量。

　　(2)正向兒童座椅 (自帶安全帶，適用于約1-4歲)

　　可以裝在汽車前排或后排座位上，但當(dāng)前排帶有安全氣囊時(shí)，后排是更加安全的位置。在發(fā)生撞擊時(shí)，這種安全座是依靠使用汽車上的安全帶來(lái)保護(hù)兒童的。當(dāng)兒童身高超過了座椅許可高度時(shí)，或兒童頭部超過座椅頂部時(shí)，兒童就應(yīng)該開始使用增高座椅了。

　　(3)增高座椅/坐墊 (不帶安全帶，適用于4歲以上)

　　增高座椅和增高墊都沒有配備安全帶系統(tǒng)，必須依靠汽車上的成人安全帶約束小孩。可以裝在汽車前排或后排座位上，但當(dāng)前排帶有安全氣囊時(shí)，后排是更加安全的位置。

　　圖片來(lái)源于太平洋汽車網(wǎng)

　　(二)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)相關(guān)兒童座椅標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備出臺(tái)

　　在中國(guó)，由于私家車近年來(lái)快速增長(zhǎng)，逐步引起各方面對(duì)兒童乘車安全性的重視，相應(yīng)的兒童乘車安全宣傳工作及配套標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定也逐步提上議事日程，但進(jìn)展緩慢，與中國(guó)汽車保有量的增長(zhǎng)速度形成巨大反差。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所正在起草我國(guó)第一部有關(guān)兒童乘車安全的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(征求意見稿)，屬于國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，即ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所牽頭多次召集相關(guān)方面對(duì)我國(guó)兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)展開討論和調(diào)研, 收集各方面意見。據(jù)了解，該項(xiàng)法規(guī)對(duì)兒童安全座椅本身的安全性，以及車輛如何正確安裝兒童座椅都有具體規(guī)定，同時(shí)推薦使用兒童安全座椅專用接口。從明年開始，所有乘用車型都必須強(qiáng)制配備兒童座椅的專用接口。

　　該項(xiàng)法規(guī)的起草方，中汽研汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)吳衛(wèi)稱，目前這一法規(guī)只是一項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，限制的只是產(chǎn)品本身，對(duì)駕駛員本身并無(wú)約束力。

　　事實(shí)上，中汽研從今年開始將兒童安全指標(biāo)納入了C-NCAP碰撞測(cè)評(píng)體系，實(shí)際上兩三年前就已經(jīng)開始籌劃，因此對(duì)企業(yè)已經(jīng)起到了明顯的引導(dǎo)作用。目前，越來(lái)越多的整車廠已將兒童安全設(shè)計(jì)列入了整車開發(fā)的重要部分。

　　然而，中國(guó)正在起草的汽車安全座標(biāo)準(zhǔn)(ISOFIX)相當(dāng)大一部分為引用歐洲ECE R44 標(biāo)準(zhǔn) 。

　　在中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的今天，我們必須要重視其汽車安全，尤其是兒童汽車安全。而且兒童汽車安全的保證除了依靠日常的安全教育，物質(zhì)上的安全保證也是非常重要的，其中兒童汽車安全座椅的普及化將是十分重要的一步。中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)際的成功例子，并盡快完善相關(guān)強(qiáng)制法規(guī)，這樣才能從真正意義上保證兒童的乘車安全。