成立不到一年，先后在廣東、湖南、湖北、四川、江蘇等地擁有了13家分公司，校車總數(shù)達到1300余臺，服務各地共計270余個學校，十幾萬學生群體……這就是成立于2016年的廣州德耀校車集團(以下簡稱：“德耀校車”)所取得的成績。目前，德耀校車已成為除了青島交運溫馨校車以外的國內(nèi)第二大專業(yè)校車運營公司，得到了多地政府部門的認可。作為私營企業(yè)，取得如此成績難能可貴。

　　近日，記者來到了德耀校車位于常州的分公司——德耀校車集團常州珠航校車服務公司(以下簡稱：“德耀常州分公司”)，對其進行了深入地了解。德耀校車總經(jīng)理任劍民專門從廣州趕來，接受了記者的采訪，講述了德耀校車的運營、管理模式及對未來的規(guī)劃。

　　“暗訪”的背后 —— 以安全的名義

　　走進德耀常州分公司的辦公樓，記者首先被其貼在宣傳公示欄里安全通告所吸引，上面的內(nèi)容為公司近幾日對所屬校車運營暗訪的一些情況。仔細觀看，內(nèi)容包括了車輛在進入路口時是否減速、是否禮讓行人及非機動車、是否在安全地點讓學生上下車、安全員是否盡到職責等……一個簡單的公告，讓我們最直觀地感受到了德耀校車在運營中的首要原則——安全。

　　德耀常州分公司的安全通告

　　任劍民向記者介紹，如此“暗訪”幾乎每天都在做，主要是為了督促駕駛員和安全員形成全面的安全意識，并堅定貫徹。在德耀校車集團里，像這種圍繞著安全所進行的工作數(shù)不勝數(shù)。德耀校車實行“安全”、“車”、“人”分開管理，構(gòu)建了一套完整的管理體系。該體系下的工作內(nèi)容涵蓋了車輛日檢、校車管理手冊的實施、行政人員專職督查、定期滿意度調(diào)查、每日工作追蹤、遠程監(jiān)控實時監(jiān)督與反饋、駕駛員情況追蹤等。

　　德耀校車還遵循“制度管企業(yè)，表格管事項”的原則，為所有工作都建立專門的檔案，實時歸檔，有據(jù)可查。從司機人事歸檔，到車輛管理、學校管理、學生家長對接等，里面詳細記錄著每天的工作執(zhí)行情況、崗前培訓、車輛檢測、車輛整改、工作點評等，可以說是事無巨細，責任到人。

　　德耀常州分公司的檔案室局部

　　詳盡的制度與堅決的執(zhí)行，都在無形之中增加了人力、物力成本。但在任劍民看來，這一切都是值得的。在采訪中，他對記者說了這樣一句話：“我們寧愿讓總經(jīng)理、副總經(jīng)理開車，也不會讓有潛在危險意識的駕駛員損害了學生的安全。”說到了這里，他甚至向記者展示了他自己以及負責常州分公司副總經(jīng)理的A1駕照。說到、做到，是德耀校車在追求安全中的最真實寫照。

　　選擇的規(guī)律 —— 最適應市場的產(chǎn)品

　　制度是安全的保障，校車則是安全的載體。在德耀常州分公司，記者發(fā)現(xiàn)了一個“有趣”的現(xiàn)象，公司所有的車都是中通校車。為何做出這樣的選擇?德耀校車又遵循了什么規(guī)律?

　　正如上文所言，德耀校車將安全貫穿到了公司的運營管理的方方面面，在校車的選擇上也是如此。談到與中通的合作，任劍民直言不諱：“我是主動找上門的!因為首先中通校車在安全的追求上可謂是與我們‘不謀而合’。”在任劍民舉出的幾個例子中，我們感受到了這一點。

　　德耀常州分公司的中通校車

　　現(xiàn)在，很多品牌的校車都采用的是換氣天窗，而中通校車則是以全方位的逃生通道為策略，將車頂簡單的換氣窗換成逃生窗，保證了無論在什么事故下都有逃生通道可走。另外，中通校車通過前臉弧度的簡練、優(yōu)化，為駕駛員提供了更加寬闊的駕駛視角，比同類產(chǎn)品寬了近10度，有效地增加了駕駛安全性……

　　除此，中通校車還站在孩子的角度，對很多細節(jié)進行改造。如車內(nèi)輪罩拋棄傳統(tǒng)的圓弧狀，采用直角設計，避免了下雨天的易滑現(xiàn)象;座椅與車體以及座椅之間的無縫銜接，避免孩子將手伸進，出現(xiàn)受傷現(xiàn)象;增大停車臂厚度，同時以PVC材料包邊，邊角圓滑，避免孩子跑動中碰傷、劃傷。另外還有防護隔欄高度的提升、后逃生門寬度的加大、內(nèi)嵌推拉窗的使用等等。中通校車將對安全的追求，融入到每個細節(jié)中。

　　駕駛員仔細觀察學生下車安全

　　“可以說，無論是設計還是生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在安全方面，中通校車已經(jīng)超越了國內(nèi)一流客車企業(yè)。”任劍民如是說，“而且，中通的領導肯坐下來傾聽用戶的聲音，并迅速對產(chǎn)品做出適應性改變。”

　　可以說，在一年多的“愉快”合作中，任劍民愈發(fā)堅定了自己的選擇。目前，除了常州分公司46臺車全部為中通校車外，整個德耀校車集團中通校車的保有量已近200臺。“因為很多分公司都是直接收購而來，車輛還沒有更新。今后，中通校車肯定是我們的首要采購對象。就在前不久，我們已與中通達成了300臺的采購協(xié)議。” 任劍民透露。

　　創(chuàng)新的模式 —— 未來校車免費坐?

　　近些年，在相關政策的引導以及市場剛需的指引下，校車市場取得了長足的發(fā)展。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)校車的保有量已達到96萬輛，但正規(guī)校車數(shù)量只有16萬輛，校車市場還存在著很大的缺口。

　　對于這個“缺口”，任劍民卻不持完全樂觀的態(tài)度，他表示：“現(xiàn)在市場上的很多校車運營模式并不健康，存在過度依賴政府補貼和政策支持的現(xiàn)象。同時，很多地方的校車支持政策并不完善。因此，如果照現(xiàn)在的路子走下來，3年以后，又會‘死’一大批校車企業(yè)。”

　　德耀校車集團總經(jīng)理任劍民

　　在任劍民看來，校車企業(yè)只有創(chuàng)新商業(yè)模式，走出一條適應市場、自力更生的道路，才能讓校車市場真正繁榮起來。目前，德耀校車的一些探索，也許能為其他企業(yè)提供一個思路。

　　校車本身就是一個具有公益性質(zhì)的微利行業(yè)，這一點無法改變。因此，德耀校車集團正計劃將校車的公益性質(zhì)“發(fā)揚光大”，讓校車完全免費。當然，如此變革的背后，需要有一個新的商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)鏈的支撐。目前，德耀校車已初步建立了自己的校車商城，通過不斷地對地方校車企業(yè)收購，管理模式植入，擴大市場，導入流量。進而通過廣告和商城的手段，支撐校車產(chǎn)業(yè)的運營。在任劍民的規(guī)劃中：未來，只要家長在商城消費一定數(shù)額的商品，即可實現(xiàn)校車的免費乘坐，從而達到“雙贏”的市場模式。

　　除了堅持校車主業(yè)，擴展運營附加值外，德耀校車還計劃拓展新能源公交和旅游客運板塊業(yè)務，探索客車租賃、旅游線路、班線包車、縣際客運班車等市場，形成新的利益增長點。

　　美國流傳著的一句話：“我們未來的總統(tǒng)可能正坐在校車里”，體現(xiàn)了他們對校車運營的重視。是的，這也是全世界共同的觀點，我國也不例外。但是，校車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不應只依靠政府的引導和財政的支持，企業(yè)也應該探索出屬于自己的、適應市場發(fā)展的運營模式，這才是健康發(fā)展的基礎。我們慶幸，現(xiàn)在正有如德耀校車這樣的企業(yè)，走在這樣的道路上。