• <button id="aao42"></button>
    
    
    <rt id="aao42"><delect id="aao42"></delect></rt>
    <li id="aao42"><source id="aao42"></source></li>
  • 返回首頁
    歡迎來到校車網(wǎng)!
    首頁 動態(tài) 市場動態(tài)

    正文

    發(fā)展城市校車 緩解交通擁堵

    2013.09.06 -

    來源:來源:中國政府采購報

    作者:吳敏

      9月2日是北京中小學(xué)開學(xué)第一天,交通擁堵感覺明顯。記者在經(jīng)過北京某中學(xué)門口時,眾多私家車把學(xué)校門口堵得水泄不通。平日里經(jīng)過此學(xué)校只需一分鐘,當(dāng)日記者在這里堵了近20分鐘才得已通過。

      “交通擁堵實際上是由道路上某些節(jié)點的擁堵導(dǎo)致的,就北京而言,學(xué)校這個節(jié)點是導(dǎo)致交通擁堵的重要因素之一。如果有50%的學(xué)生都能乘坐校車上下學(xué),交通就會順暢很多。”中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清建議,政府應(yīng)該完善校車發(fā)展的各項細則,力推城市安全校車發(fā)展以緩解交通壓力和家長接送的壓力。

      家長期盼安全校車

      據(jù)北京市公安交管局指揮中心統(tǒng)計,9月2日開學(xué)當(dāng)天交通早高峰明顯提前。6時至7時主要道路平均車流量達到5799輛,比去年同期的4616輛增加25.6%。

      當(dāng)天,北京交管部門啟動最高等級上勤方案,全警在交通高峰到來前就上路執(zhí)勤,加強重點道路及重點區(qū)域的交通疏導(dǎo),同時利用電視監(jiān)控設(shè)備加強學(xué)校、幼兒園周邊地區(qū)的動態(tài)監(jiān)控管理,并對主干道等路段出現(xiàn)的事故、突發(fā)情況“快布(警)、快處、快清”,以緩解交通壓力。

      佘振清表示,加強道路的疏導(dǎo)等是緩解交通擁堵的必要措施,但也是一種不得已的滯后措施。學(xué)生入學(xué)人數(shù)每年在增加,家長接送的私家車也會隨之增加,學(xué)校周邊的交通壓力有增無減。通過開通校車、減少學(xué)校周邊的車流量,能夠從前端減少學(xué)校這個擁堵節(jié)點。

      其實,建議通過開通校車以緩解交通壓力已經(jīng)不是專家們最近才提出的建議了。早在2011年,全國人大代表、鄭州宇通客車(18.51,0.12,0.65%)董事長湯玉祥就提出了《關(guān)于大力推廣使用專用校車的建議》,指出當(dāng)前由私家車接送學(xué)生是導(dǎo)致城市擁堵的一個重要原因,呼吁大力推廣專用校車以有效緩解城市擁堵問題,助力城市公共交通發(fā)展。

      如果城市開通校車專線,家長們會買賬嗎?記者隨機走訪了部分家長,回答是一致的:非常期盼安全校車。“以前孩子上某鋼琴幼兒園,該幼兒園開通了校車,校車會根據(jù)入園孩子家庭住址,設(shè)一些停車點。這樣家長只需要把孩子送到指定校車停車點等候即可,非常方便,也不用家長都開著車去幼兒園堵著。現(xiàn)在孩子上小學(xué)了,沒有校車,每天接送是一個大問題,開車就堵,而且送完孩子還得往單位趕,不開車坐公交車又很擠。總之一天下來疲憊不堪。”一位張姓家長對記者抱怨道。

      不過家長們也對校車提出了較高要求。一位程姓家長表示,愿意乘坐校車,但是校車的管理要嚴格、線路設(shè)計要合理。另外一位李姓家長則明確表示,如果能完備到像美國一樣,在家門口安全地接送并不會有意外,當(dāng)然坐。

      記者將家長的意見進行了梳理,總體來說,家長們對校車的要求主要有兩個:一是安全性,二是線路合理。

      校車補貼細則有待盡快出臺

      家長、專家以及人大代表都在呼吁大量普及校車,雖然需求很大,但城市校車普及率仍然很低,它的發(fā)展受制于哪些因素?

      西南地區(qū)某客車廠商市場部工作人員告訴記者,他們企業(yè)已經(jīng)不再宣傳和生產(chǎn)校車,原因是現(xiàn)在校車政策仍然不是很明朗。而記者調(diào)查也發(fā)現(xiàn),很多客車生產(chǎn)企業(yè)今年的校車銷量并不樂觀。蘇州金龍海格客車品牌管理部部長王新亮表示,去年海格校車銷售了800輛,今年上半年海格才銷售了300多輛校車,這和預(yù)期有一定差距。中通、宇通等客車生產(chǎn)廠商也都表示今年的校車市場有“降溫”痕跡。

      事實上,在前兩年國內(nèi)接二連三的校車事故后,我國出臺了較多有關(guān)校車的政策,比如《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術(shù)條件》和《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》等。為何企業(yè)還是表示政策不明朗呢?

      佘振清解釋道,現(xiàn)在大家所說不明朗的校車政策主要是指校車財政補貼不明朗、校車稅費減免不明朗。《校車安全管理條例》明確規(guī)定財政提供一部分補貼,但是如何補?補多少?都沒有細則出來。另外,在車輛稅費減免行列,校車并不在其列。由于校車是一個公益事業(yè),沒有政策支持,推動難度很大。王新亮站在企業(yè)的角度也表示,財政補貼政策的引導(dǎo)在校車市場初級階段還是非常必要,等國內(nèi)校車市場真正發(fā)展起來,才是政策退出的時候。

      佘振清還提到,為了緩解交通擁堵,國家大力倡導(dǎo)公交優(yōu)先發(fā)展,提倡大家乘坐公交車,但是現(xiàn)在公交人滿為患,安全壓力也很大。公交車上有很多都是學(xué)生,如果把校車這一學(xué)生公共出行方式完善好,既可以緩解公交的壓力,也可讓學(xué)生出行更安全。

      除了校車補貼不明朗外,校車上牌問題、運營問題等等都制約了校車的發(fā)展。不過,記者也了解到,中興恒和衛(wèi)星應(yīng)用科技股份有限公司目前正在進行試點的一種新模式給城市校車發(fā)展提供了一種新的思路。該模式是通過北斗導(dǎo)航運營商購買校車并安裝北斗導(dǎo)航系統(tǒng),北斗衛(wèi)星根據(jù)學(xué)生人數(shù)、學(xué)生住址以及學(xué)校地址等科學(xué)計算路徑和校車數(shù)量,同時通過北斗導(dǎo)航監(jiān)測校車運營安全性。北斗導(dǎo)航運營商承擔(dān)校車運營責(zé)任。這種模式解決了校車安全問題、路徑計算問題以及運營問題,目前已經(jīng)在沈陽市試點。

    緩解交通 城市校車
    校車網(wǎng)(www.ots2.com)版權(quán)及免責(zé)聲明:

    1、凡本網(wǎng)注明"來源:本站"的所有作品,版權(quán)均屬于校車網(wǎng),未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán),任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明"來源:www.ots2.com!"。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。

    2、凡本網(wǎng)注明"來源:XXX(非校車網(wǎng))"的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。

    3、如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在30日內(nèi)進行。

    ※有關(guān)作品版權(quán)事宜請聯(lián)系:master@xiaoche001.com

    主站蜘蛛池模板: 肇庆市| 敦化市| 鲜城| 大城县| 双牌县| 衢州市| 斗六市| 牟定县| 攀枝花市| 宜春市| 桓台县| 集贤县| 松溪县| 盐津县| 柘荣县| 察雅县| 万载县| 和田县| 徐水县| 雷山县| 密云县| 和顺县| 凌源市| 寿光市| 资源县| 龙里县| 含山县| 武隆县| 长泰县| 潞西市| 务川| 中山市| 磴口县| 龙州县| 江安县| 搜索| 东乡族自治县| 深州市| 同江市| 木里| 登封市|