• <button id="aao42"></button>
    
    
    <rt id="aao42"><delect id="aao42"></delect></rt>
    <li id="aao42"><source id="aao42"></source></li>
  • 返回首頁
    歡迎來到校車網!
    首頁 動態 觀點評論

    正文

    為什么校車要做的特別堅固而不是做成日系車的那種吸能車身?

    2018.07.20 -

    來源:來源:知乎

    作者:P Tyne

      為什么校車要做的十分堅固而不是像吸能車身那樣在碰撞后變得皺皺巴巴的?著名的那個悍馬撞校車照片中校車并沒有受到太大的損壞,這樣是否會保全了校車而使車內乘客受到更大傷害?如果采用日系車的設計理念會不會使校車內的乘客在事故中受到的傷害更小?

      有網友答,每一臺車都有用于吸收能量,降低碰撞后動量轉移帶來的加速度的吸能區域,也有給乘員以生存空間的剛性區域,只不過像藍鳥校車的這些照片被廣泛傳播,用于吐槽國內校車制造的粗枝大葉,所以大家對此印象深刻,會覺得校車的車身特別硬,特別堅固。

      目前市面上大部分校車都是長頭的,這種車型的一大優點就是正面碰撞時有更多的緩沖空間,安全性要比平頭車好。而且校車前后部也是有保險杠、填充物這些用于碰撞時吸收能量的裝置。

      校車真正堅固的其實是其車身骨架。因為根據美國NHTSA的統計,校車遭受側面碰撞,侵入車體以及車輛側翻造成的死亡人數占校車事故死亡人數的一大半。所以,校車首要的目的是在碰撞時保護車內的學生乘員免收側面碰撞及側翻事故造成的損害,正面碰撞和后面碰撞相對來說要安全一點。要保證側面碰撞和側翻時車體變形盡可能小,就必須使用高強度鋼制成車身骨架,以此來在碰撞發生時提供強有力的支撐,抵抗變形,形成剛性區域,以此來保護車內乘員不受傷害。其實這也跟轎車類似,一般來說,B柱使用的鋼材強度是整個車身里最高的,上邊梁其次,道理一樣,就是在側面碰撞時和側翻時防止車內空間急劇減小給乘員造成傷害。

      本文來自知乎。

    為什么校車要做的特別堅固而不是做成日系車的那種吸能車身?

    校車安全 校車制造 校車 節能
    校車網(www.ots2.com)版權及免責聲明:

    1、凡本網注明"來源:本站"的所有作品,版權均屬于校車網,未經本網授權,任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的,應在授權范圍內使用,并注明"來源:www.ots2.com!"。違反上述聲明者,本網將追究其相關法律責任。

    2、凡本網注明"來源:XXX(非校車網)"的作品,均轉載自其它媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

    3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。

    ※有關作品版權事宜請聯系:master@xiaoche001.com

    主站蜘蛛池模板: 盐池县| 新绛县| 长岛县| 新宾| 盐边县| 兰西县| 汉川市| 翁牛特旗| 千阳县| 河池市| 枣阳市| 杭州市| 固阳县| 含山县| 洛川县| 海兴县| 万山特区| 大同市| 定日县| 高雄市| 仲巴县| 德令哈市| 那坡县| 闽清县| 乐陵市| 宁国市| 通榆县| 吴旗县| 襄垣县| 海兴县| 鲁甸县| 北流市| 和田县| 宁城县| 普洱| 南城县| 荆门市| 南昌市| 洛浦县| 白水县| 沈丘县|