8月8日清晨，河北省靈壽縣交警大隊民警在大吳莊村路段巡查時發(fā)現(xiàn)一輛白色面包車存在嚴重超員嫌疑，遂將其攔下。車門打開后，民警嚇了一跳，發(fā)現(xiàn)車上竟塞滿了孩子。經(jīng)核查，連同駕駛人在內(nèi)共有37人，而該車核載人數(shù)為5人，屬于嚴重超員。(8月10日中國青年網(wǎng))

　　《刑法九》規(guī)定，從事校車業(yè)務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客的，構成危險駕駛罪。然而在利益最大化的沖動下，法律的規(guī)定被置若罔聞。近日，靈壽縣交警在巡查時又查獲一輛“黑校車”，準乘5人，實際載客37人，超載達600%以上。

　　不容否認的是，這樣的“黑校車”卻普遍存在。以近期為例，8月4日，河北景縣大隊查獲一輛超員“黑”校車;7日，饒陽公安交警查獲超員近150%黑校車;8日，衡水阜城交警查獲兩輛“黑校車”接送學生，超載286%。

　　事實上，“黑校車”的車況極差，卻經(jīng)常超速超載。一旦它發(fā)生事故，極易造成群體群傷。2012年12月，江西貴溪市濱江鎮(zhèn)洪塘村一輛超載幼兒園校車側翻墜入水塘，造成11名幼兒死亡;2014年11月，山東蓬萊車禍致12人死，事故車輛之一就是幼兒園的“黑校車”……

　　“前車之覆軌，后車之明鑒”。然而，頻發(fā)的事故卻似乎并未警醒人們。稍微平靜一點，“黑校車”便在狹窄的路上跑得飛快。其原因何在?除了經(jīng)濟利益的考量外，還有個剛性需求的問題。近幾年，“撤點并校”拉長了上學的路，家長無法天天接送，孩子們就不得不坐“黑車”。

　　“民有所呼，必有所應”。治理“黑校車”要打好組合拳。一方面要以“堵”治標，對“黑校車”零容忍、用頂格處罰震懾愚頑，落實獎勵舉報、引導群眾主動監(jiān)管;另一方面要以“疏”治本。譬如，加大資金投入，用正規(guī)校車去取代“黑校車”;扶持農(nóng)村薄弱學校，讓孩子們能夠就近入學。

　　孩子的安全就是天大的事。治理“黑校車”，不能只靠政府和部門的努力，也不能依賴“一時”的打擊，社會、學校和家長更要形成合力，發(fā)現(xiàn)問題及時舉報，讓“黑校車”成為過街的“老鼠” 。