既然政府、學校無力購置校車，何不大大方方地吸收社會力量，讓民間校車合法化?政府對民間校車統一進行監管，既方便了學生讀書，又保證了學生的安全。

　　近日，廣東省中山市第二人民法院對一起交通事故作出一審宣判。民間校車司機馮某和直接管理人常某均被判犯危險駕駛罪，分獲拘役并處罰金。據了解，這也是《刑法修正案(九)》實施以來，廣東省首例民間校車超載入刑案。

　　客車超載雖是犯罪行為，但當下民間校車超載率卻仍然居高不下。為什么很多民間校車如此鋌而走險呢?據媒體報道，安徽省無為縣襄安鎮一位開“小面的”的司機說得很實在，學生乘車價格較成人要低三分之一，只有超員才能掙到錢。

　　民間校車營運是為了賺錢。為了獲得更高的利潤，這些老板就想盡了辦法。第一是提高乘車費用。這樣增加了老百姓的負擔，老百姓不會買賬。第二是多裝人，少跑道，省點油。這樣做，威脅了學生的生命安全，觸犯了刑律，監管部門不答應。這兩條道行不通，如果民間校車賺不到錢停運了，問題就更大了——學生無法上學，面臨著輟學。這個問題處理不好，是很棘手的。

　　我們當地某中心小學就遇到了一個這樣的難題：校車每天早上分兩次把學生送到學校，而第二次超員5個學生。學校怕出安全事故，與司機交涉，司機無奈地說，“為那5個學生，我不能再跑一趟。要多跑一趟也行，那5個學生得多交錢或學校加點補貼。”

　　但價格跟家長定好了，不能隨便調，學校也沒法出這個補貼。校車司機的要求也算合理。為了5個學生跑十幾里路，還不夠油錢，如果家長不愿多掏錢，就應該得到相應的補貼，那補貼該誰出呢?

　　當下，政府給出租車、公交車限價的同時，也給予了它們大力的扶持——定時發補貼。校車運營的利潤較低，責任重大，也有公益服務性質。為了減輕家長的負擔，對這些民間校車，政府是不是也應當適當給予一定的補貼?

　　既然政府、學校無力購置有合法身份的校車，何不大大方方地吸收社會力量，讓合格的民間校車合法化，有個光明正大的身份?為了方便學生讀書和保證學生的安全，政府應對民間校車統一進行監管。

　　校車是政府應該配套的義務教育基礎資源，這需要政府擔當起責任，由公安、交通運輸、教育等部門互相配合，共同解決校車難題。

　　公安部門要負起車輛和司機資質認證的責任，交通部門要承擔起交通運行監督的責任，教育部門要配合對孩子進行安全教育，對校車安全進行監督。同時，有關部門應制定相關規章，給予適當的財政補貼。

　　除此之外，校車還要統一標識。根據《中小學幼兒園安全管理辦法》，校車早就應該統一標識了。這個辦法的第三章第26條規定：接送學生的專用校車應該粘貼統一標識，標識樣式由省級公安機關交通管理部門和教育行政部門制定。

　　統一標識，明確車的專用身份，增強了校車的責任感和自律意識，讓司機時刻記住，自己開的是校車，萬萬不可掉以輕心，這也利于公眾和有關部門監督，還可以在一定的情況下享受其他車輛避讓校車的待遇，為校車筑起一道安全屏障。

　　把民間校車納入“正規軍”，政府既要監管，也要扶持。讓學生高高興興上學去，安安全全回到家，解決公眾和學校的后顧之憂，也是一項很大的民生工程。