校車安全關乎孩子的生命，牽動著社會的敏感神經。最近，高郵交警部門為了打擊黑校車，保障孩子出行安全，準備采取“一刀切”，取消所有民營車輛接送學生的資格。此舉在當地引發了爭議，甚至遭到部分車主的強烈反對。

　　聽說春節后自己的幾輛車就不能上路接送學生，薛先生心急如焚。到底怎么回事?

　　事件還原

　　薛先生是高郵臨澤人，前幾年，鎮里幾所村小撤銷合并到鎮中心小學，他便購買了一輛面包車做起了接送孩子的生意。考慮到面包車拉不了幾個孩子，安全系數也不高，他又跟朋友合伙買了幾輛“黃鼻子”校車。

　　薛先生說，私人掏腰包購買正規校車在當地他還是頭一個，為此，他也跑了六七個部門才拿到營運證照。嶄新的校車，配上警示標識，很受家長和孩子們歡迎。

　　可沒想到，前兩天，薛先生突然接到交警部門的短信通知，要吊銷他的營運資格。再一打聽，很多車主都收到了通知。車主們說，這些車是專門為接送孩子設計的，座位間隔小，一旦吊銷運營資質，損失可就大了。

　　車主們都怎么說?

　　車主：這個就是專門帶學生的，座位這么小，如果不給我們帶學生，那我們花了二十幾萬買的車子，就沒有用了。

　　車主：不讓我們帶小孩了，我這二十多萬就放到水里了。

　　車主：我們從合法變成了黑車，這讓我們很難受。

　　開得好好的校車卻不再能運營了，難怪這些車主著急上火。按說，這些都是辦了證照的合格校車，為什么要取消他們的接送資質呢?當地交警部門又是怎么說的呢?

　　高郵市交警大隊副大隊長管新民表示，現在是按照省政府文件，以及高郵市政府2013年校車安全工程要求，依法依規對學生接送車輛有關的標志標識進行清除。

　　前幾年，湖北、甘肅發生過多起黑校車超載、超速引發的惡性交通事故，造成數十名兒童身亡。為此，國家相關部門出臺了《校車安全管理條例》，省政府也明確要求2015年底前清除黑校車，完善農村公交體系。而由于地域復雜，高郵市的這項工作遲遲沒有啟動。

　　因為學生上學難，公交體系又不完善，造成黑校車猖獗。為了管住這頭脫韁的野馬，前些年當地出臺了臨時政策：對學生接送車輛設置了一定的門檻，對符合要求的，按規定張貼標志、標識，以便于管理。臨時政策在一定程度上遏制了黑校車亂象，但不能從根本上杜絕安全隱患。 

　　曾經的案例

　　去年五月，三垛一輛“黑校車”失控翻入魚塘，險些釀成慘劇，經查，核載9人的面包車里竟然塞了23名小學生。

　　雖然這起安全事故沒有導致人員傷亡，但是給我們教訓是非常深刻的。今年，當地政府下決心實施校車改革方案，通過購買校車、完善鄉村公交班線，保障孩子的上學安全。交警部門表示，之所以采取“一刀切”的措施，是為了徹底消除隱患。

　　看來，政府推進校車工程，是為了確保學生出行萬無一失，這是一項民心工程，值得贊成。但薛先生他們遇到的問題也很現實。那么，如何在確保政策落地的同時，保障他們的個人利益不受損害呢?

　　車主們也表示，他們支持政府接管校車運營，但如今距離開學還有一個月不到時間，此時突然取消他們的營運資質，勢必影響孩子們正常上學。 此外，一些車主也表示自己也是按要求購買的正規校車，如果讓它們全部“下崗”，損失誰來承擔?

　　對此，高郵交警部門表示，他們已經制定了相關預案，政府校車沒有運營之前，社會接送車輛可以向學校申請繼續服務。而個人購買的正規校車，他們也已經考慮到處置問題。如果是符合國家相關標準的，這些學校可以通過合法的渠道，進行申請，從而取得相應的標牌。

　　據了解，目前，我市的儀征、江都、寶應都已經開展了校車改革，通過公交公司采購安全系數較高的車輛充當校車，由政府補貼費用，受到了學生和家長的普遍歡迎。

　　新聞評論員胡鋼認為，取締“黑校車”確實需要動真碰硬，但在“一刀切”的同時，也應該做好善后，做到堵疏結合。在確保政策落實的同時，相關部門應該考慮如何降低車主們的損失。

　　的確，在校車改革中，安全是政府各部門關注的首要因素，也是第一目標。而在向這一目標努力的同時，也有必要兼顧各方面的利益和訴求，確保改革的平穩推進。