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    宇通客車對專用校車的解讀

    2014.10.02 -

      統一的亮黃色車身外觀,獨具特色的“長鼻子”車頭設計、醒目的“校車”字樣……但這些絕不是校車的全部。專用校車究竟應該“長”啥樣?一輛可以作為孩子們“安全的流動校舍”的校車最重要的到底是什么?近日,記者聯系國內最早提出“專用校車”概念,并已在專用校車產品設計制造、校車運營管理模式等方面積累不少成功經驗的宇通客車公司,請有關負責人對宇通的專用校車進行了詳細解讀。

      堅固的車身

      “校車最重要的點是什么?”在一次關于校車設計方案的匯報會上,宇通董事長湯玉祥的提問切中要害,讓校車項目組的成員如夢初醒。“當然是安全!沒有什么比確保孩子們的安全更重要了!”“一切從安全出發”成為宇通校車自始至終最重要的理念。但關鍵的問題是——怎樣的校車才算安全?

      宇通客車參與了我國強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》的起草。作為我國首部校車的強制性國家標準,為確保小學生的安全,專用校車標準提出了很多具體要求,如要求每個小學生座位必須安裝安全帶,必須安裝汽車行駛記錄儀等等。除了達到國家標準的這些要求以外,宇通校車還有更高的安全要求。

      “長鼻子”是宇通校車一個醒目突出的特點。“這個‘長鼻子’可不是為了好看,它的作用大著呢!”宇通客車經理蓋玉龍在介紹宇通專用校車的亮點時如數家珍。研究表明,在各類交通事故中,因車輛碰撞引起的交通事故占絕大多數,其中正面碰撞的死亡率最高。“長鼻子”增加了車前部碰撞時的緩沖區和變形吸能區,保證駕駛員和學童的安全。同時,這種前置發動機結構,較大程度地保證了司機的安全,在事故發生時,降低了車輛失控的危險。而且,這種結構也可以保證車身在接受正面撞擊時,不會產生變形,影響車門的開啟,從而保證車內人員迅速撤離。

      要想確保校車的安全,堅固的車身非常重要。蓋玉龍介紹,在設計校車時,宇通借助自身的國家級試驗中心,反復進行車身結構側翻試驗,以確認校車的堅固程度;底盤上兩條8毫米厚槽鋼由車尾貫穿至保險杠處,由于校車在市內基本是保持中低速行駛,在這種情況下,這種厚度的槽鋼的結構基本無法破壞,從而保證了正面撞擊對車內造成的危害;除此之外,車體還采用高地板設計,以便在車身遭受側面碰撞時有效保護車上學生的安全。

      安全的細節

      除了在車身結構方面最大限度地確保安全以外,在內外飾上,宇通校車的安全理念也幾乎貫穿于每一個細節。

      在研究全景后視鏡的時候,研發人員用很小的物件在車輛周圍晃動,然后通過后視鏡去觀察,直到最終做到沒有死角為止。同時在車身后方加裝監視器,確保在車輛啟動、后退時,不會對小孩造成傷害;下固定而上推拉式的側窗也是宇通校車的一大特點,這種側窗可以防止學生將頭、手伸出窗外,杜絕意外發生。同時,當發生危險時,這種外推式車窗還可以為孩子們贏得寶貴的逃生機會。通常傳統車窗需要用安全錘砸破玻璃,但小孩子通常沒有砸破車窗逃生的力量。正因為考慮到孩子這個群體的特殊性,宇通校車設計的這種外推式車窗,只要轉動車窗上方的把手,向外一推就可將整個車窗向外推掉。

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