26日，正慶幸這個(gè)學(xué)期兒子坐的校車(chē)沒(méi)漲價(jià)，哈市市民劉女士就接到了校車(chē)司機(jī)的通知——費(fèi)用上漲20元。漲價(jià)的理由仍是油費(fèi)上漲運(yùn)營(yíng)成本增加。3年漲了6次價(jià)，每月從最初的300元漲到今天的410元。盡管車(chē)費(fèi)不斷上漲，校車(chē)一座難求的現(xiàn)狀讓家長(zhǎng)們也只能無(wú)奈接受。對(duì)此，校車(chē)運(yùn)營(yíng)公司均表示，由于缺乏政策扶持，面對(duì)不斷上漲的油費(fèi)，漲價(jià)了送子車(chē)的利潤(rùn)仍很薄。

　　三年漲了六次價(jià)

　　哈市市民劉女士的兒子在南崗某小學(xué)上五年級(jí)。

　　“由于油價(jià)連續(xù)上漲，運(yùn)營(yíng)成本增加，公司決定從本月起車(chē)費(fèi)上調(diào)二十元。”這是26日劉女士接到的孩子乘坐的校車(chē)司機(jī)發(fā)來(lái)的短信內(nèi)容。“開(kāi)學(xué)這幾天我們幾個(gè)家長(zhǎng)還念叨著，這學(xué)期校車(chē)不錯(cuò)沒(méi)漲價(jià)，結(jié)果一個(gè)月還沒(méi)到就漲價(jià)了。”

　　2010年，劉女士一家在兒子小學(xué)二年級(jí)下半年時(shí)，搬家至南崗區(qū)大眾新城附近。經(jīng)過(guò)仔細(xì)挑選，給孩子選了一家有資質(zhì)的校車(chē)服務(wù)公司。當(dāng)時(shí)的車(chē)費(fèi)是300元，到了三年級(jí)春季開(kāi)學(xué)，司機(jī)便通知家長(zhǎng)，由于油費(fèi)上漲運(yùn)營(yíng)成本增加，每月價(jià)格上調(diào)20元。秋季開(kāi)學(xué)時(shí)，價(jià)格直接調(diào)至350元，理由依舊是燃油價(jià)格上調(diào)。從此劉女士一家便特別關(guān)注燃油價(jià)格，每次價(jià)格上漲，劉女士都會(huì)擔(dān)心車(chē)費(fèi)上調(diào)。在接下來(lái)的四個(gè)學(xué)期里，每個(gè)學(xué)期開(kāi)學(xué)初都要漲價(jià)，每次漲20元，理由均是油費(fèi)上漲、成本增加。

　　家長(zhǎng)：校車(chē)難找漲價(jià)也得坐

　　價(jià)格連年上漲的不止為劉女士?jī)鹤臃?wù)的這家送子車(chē)公司，哈市幾乎所有的送子車(chē)公司都不同程度地漲了價(jià)。

　　“沒(méi)辦法啊，漲價(jià)也得坐，錯(cuò)過(guò)這個(gè)車(chē)，可能一時(shí)很難找到合適路線的送子車(chē)。”哈市鐵嶺小學(xué)學(xué)生家長(zhǎng)王女士對(duì)于送子車(chē)漲價(jià)一事特別無(wú)奈。王女士曾經(jīng)經(jīng)歷了半年內(nèi)被四家送子車(chē)以成本高、利潤(rùn)低為由拒載四次。在過(guò)去的兩年里，王女士逢人便打聽(tīng)送子車(chē)公司的信息，還曾經(jīng)無(wú)奈地選擇過(guò)黑車(chē)。“剛剛穩(wěn)定一年，所以怎么漲價(jià)我們都得坐，我可不想再到處找送子車(chē)。”王女士說(shuō)。

　　和王女士一樣，很多家長(zhǎng)對(duì)于不斷上漲的車(chē)費(fèi)都選擇了無(wú)奈接受，理由只有一個(gè)，送子車(chē)一座難求，錯(cuò)過(guò)了一個(gè)，一個(gè)學(xué)期都別想找到合適的送子車(chē)。

　　今年上小學(xué)五年級(jí)的小趙的媽媽這些天正聯(lián)合用同一個(gè)送子車(chē)的幾位家長(zhǎng)，打算跟司機(jī)商量明年孩子上初中還由這個(gè)司機(jī)接送，“費(fèi)用讓司機(jī)定吧，現(xiàn)在車(chē)難找，能找個(gè)負(fù)責(zé)任的司機(jī)更難。”小趙媽媽和其他幾位家長(zhǎng)雖對(duì)漲價(jià)頗有微詞，但是也只能敢怒不敢言，“你不坐，有很多人排隊(duì)等著坐”，為了保住一個(gè)座位，有些只坐單程的孩子，也要全額交費(fèi)。

　　在采訪中，記者在多所小學(xué)門(mén)前看到很多家長(zhǎng)和孩子為了送子車(chē)而發(fā)愁。學(xué)生家長(zhǎng)高女士告訴記者，由于送子車(chē)公司數(shù)量和車(chē)輛有限，一般一個(gè)送子車(chē)公司都是專做幾個(gè)學(xué)校的生意，換車(chē)換公司很難碰到相同的線路。“最擔(dān)心的就是假期出現(xiàn)什么變數(shù)!”幾乎所有的家長(zhǎng)都表示曾有過(guò)尋找送子車(chē)的艱難境遇，所以對(duì)于漲價(jià)家長(zhǎng)們均表示——無(wú)條件接受。

　　送子車(chē)公司：

　　成本高缺少政策扶持只能漲價(jià)

　　“成本高，利潤(rùn)低”是記者在采訪中聽(tīng)到最多的，幾乎所有送子車(chē)公司和司機(jī)都在抱怨送子車(chē)?yán)麧?rùn)低。好更佳送子服務(wù)公司的一名工作人員告訴記者，不僅燃油費(fèi)上漲，人員工資也在上漲。送子車(chē)不同于普通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，對(duì)司機(jī)的要求比較高，不僅要有嫻熟的技術(shù)還要有責(zé)任心，因此工資也是不斷上漲，每位司機(jī)的工資基本都在4000元左右。“送子車(chē)承擔(dān)著一定的社會(huì)責(zé)任，卻享受不到政府補(bǔ)貼，所以價(jià)格只能靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)，成本上漲，車(chē)費(fèi)自然要漲價(jià)。”

　　“送子車(chē)不是沒(méi)有市場(chǎng)，造成今天這樣一座難求的局面主要是由于利潤(rùn)微薄。”哈爾濱市晨夕送子車(chē)服務(wù)公司工作人員告訴記者，目前送子車(chē)公司有三種形式，一種是自帶車(chē)輛掛靠公司，需要向公司交份兒錢(qián);一種是公司自購(gòu)車(chē)輛，雇傭司機(jī);還有一種是個(gè)人經(jīng)營(yíng)，多數(shù)是黑車(chē)。由于行業(yè)特點(diǎn)，送子車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間短，一年中有近四個(gè)月假期，車(chē)輛閑置時(shí)間長(zhǎng)。這就造成收入少、成本大、利潤(rùn)低的現(xiàn)狀，所以每年都會(huì)有送子車(chē)司機(jī)退出行業(yè)。

　　教育部門(mén)：國(guó)家沒(méi)有具體補(bǔ)貼政策

　　對(duì)于送子車(chē)管理問(wèn)題，省教育廳安全管理處衛(wèi)處長(zhǎng)也是一肚子苦水。他告訴記者，據(jù)統(tǒng)計(jì)我省有47.4萬(wàn)人次需要乘坐校車(chē)上放學(xué)，而截至7月份我省僅有1761臺(tái)送子車(chē)，僅能供8.4萬(wàn)學(xué)生乘車(chē)。如果滿足市場(chǎng)的剛性需求還需要5571臺(tái)校車(chē)。

　　去年4月10日國(guó)家就出臺(tái)了《校車(chē)安全管理?xiàng)l例》，但是并沒(méi)有明確規(guī)定送子車(chē)享受的各種政策補(bǔ)貼。而且送子車(chē)這種運(yùn)營(yíng)方式，既未歸入公交類也未并入出租車(chē)類，所以送子車(chē)的定價(jià)只能靠是市場(chǎng)調(diào)節(jié)。對(duì)于送子車(chē)公司反映的空駛費(fèi)和燃油補(bǔ)貼，我省也沒(méi)有具體的補(bǔ)貼政策，只能按照公司和家長(zhǎng)協(xié)議價(jià)執(zhí)行，因此主管部門(mén)還做不到具體規(guī)定每公里收取多少費(fèi)用，起步價(jià)多少等等。去年開(kāi)始我省財(cái)政已經(jīng)投入5000萬(wàn)給各地市主管部門(mén)作為校車(chē)補(bǔ)貼，解決學(xué)生上學(xué)乘車(chē)難問(wèn)題，但沒(méi)有具體該給送子車(chē)公司具體的補(bǔ)貼政策。教育主管部門(mén)也一直努力在為送子車(chē)爭(zhēng)取燃油補(bǔ)助等補(bǔ)貼費(fèi)用，但一直沒(méi)有結(jié)果。他認(rèn)為，目前解決校車(chē)乘車(chē)難的問(wèn)題還需要政府投入、公司運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)化運(yùn)作多種模式并行。