來源:來源:南方日報
作者:徐必如
深圳市教育局相關負責人透露,目前全市大部分校車未達到新國標,而省里指示深圳到2015年完成現有校車到新國標校車的過渡。
按理說,從目前深圳僅一成左右校車達標的客觀數據看,將全市校車達標過渡期安排為3年,似乎并無不妥。然而,也是基于深圳現有校車的實際運行狀況,筆者以為,將全市校車達標過渡期設為3年,有點長了。深圳全市辦理了《校車許可證》的校車共3547輛,其中88%屬民辦學校,并集中于原特區外的寶安、龍崗、光明、坪山、龍華、大鵬6區。深圳諸多民辦學校財力各異,校車狀況參差不齊,但往往越是需要盡早更換校車的學校,越是缺乏經費。有的民營學校校車多達18輛,一次購車經費就需700萬元,要其換車達標,實非易事。更令人擔心的是,在長達3年的校車達標過渡期間,部分車況原本就不好的校車如果挺不過去,最終因帶病運行而發生事故怎么辦?
其實,在校車達標這件事上,完全可以多條腿走路。政府部門除了給予財政補貼外,還可動員和組織社會力量援助校車達標。交通管理部門在公交線路設置上,也應盡量考慮到學生上學放學的需要。校車達標事關學生的安全,以深圳目前之財力和市情,應該沒有必要拖到3年后才實現。
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校車保險或為校車安全運行再添籌碼
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