— 兼論中美校車制度措施之比較

　　生命教育，1968年始于美國，主要是研究探討生命健康的教育。但我國大陸地區(qū)開始關注生命安全教育是　　在2000年左右。對于生命安全教育來說，雖然研究已有10多年的時間，卻還是存在諸多的缺失。尤其是交通安全的傳播和教育，在學校教育中更是少之又少，中小學生交通安全法規(guī)和制度又不完善，僅半年的時間，就導致多起慘不忍睹的校車事件發(fā)生。如，2011年12月21日，云南省一個縣城小學用馬車當校車，接20多名學生上學，途中與一貨車相撞，造成2名學生死亡，23人受傷;2011年12月19日，浙江一輛接送中學生的中巴車與公交車相撞??

　　這些血淋淋的例子，足夠讓每一位教育者和社會相關部門引起重視。孩子們是祖國的未來，但是他們的生命安全如何保障?

　　一、我國校車的現(xiàn)實問題

　　我國中小學生約有2億多，他們的安全問題也呈現(xiàn)多樣化的特點，如交通安全，無形地影響著孩子們的生　命安全。此外，我國的中小學生自我保護意識差，再加上學校和相關部門對其重視程度低，每天就約有4O個　孩子死于交通事故，大多發(fā)生在上、放學途中，這與學校對學生生命安全教育的缺失有關系。為什么我國會連　　續(xù)發(fā)生多起校車安全事件呢?

　　1.校車安全條例的不完善。2010年，我國第一個校車標準—— 《專用小學生校車安全技術條件》才開始　　施行，因為是新出臺的標準，所以存在著一些不足之處，如現(xiàn)在很多學校的學生乘坐校車還需要交納所謂的班車費用等。由于2011年僅半年的時間就發(fā)生了多起重大校車安全事故，2011年12月11日國務院法制辦公

　　布了《校車安全條例(征求意見稿)》，我國校車的全面整改才被提上日程，也是剛剛才受到社會的關注。

　　2.學校缺乏對學生的安全教育。近段時間接連發(fā)生的校車事故，讓家長對現(xiàn)在學校交通安全的教育問題憂心忡忡。目前，我國的中小學校最為重視的還是知識教育，并非生活教育，如交通安全教育等，他們的教育理念不是常提倡和高喊的健康第一、安全第一。中小學生一星期在校約有40節(jié)課，除了各門科學文化課外，并沒有一節(jié)完全關于安全教育的課程，教師在平時的校園生活中也很少和學生提及相關的問題，以提高他們的生命安全意識，更甚者還有很多學生并不知道我國最近發(fā)生了多起嚴重的校車安全事故，試想，這怎么會讓他們引起重視呢?

　　3.校車現(xiàn)狀令人擔憂。學校本是學生除了家里外最安全的地方，但大多學校的上下學時間與交通高峰期相沖突，很多學生選擇坐校車上下學。首先，坐校車的人數(shù)愈來愈多，但是每個學校的經(jīng)濟實力不一樣，一些學校提供不了足夠的校車，所以很多學校一輛校車本身可以坐30人，卻擠滿70多名學生，導致嚴重的超載問題;其次，我國的校車無明顯的標志，如統(tǒng)一的顏色、統(tǒng)一的車型等，大多采取租用公交車或使用多年的車接送學生，使得其他車輛沒有辦法及時地注意到。一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校沒有校車，便將馬車當校車，上面擠滿了學生，再加上孩子們在車上打鬧，大大加劇了危險的發(fā)生。