多年來(lái)，困擾我國(guó)各地的校車問(wèn)題一直未從根本上得以解決，校車安全這條路，我們一直在探索……。

　　也許，在一項(xiàng)偉大的事業(yè)中，我們每一個(gè)人都是天使，都應(yīng)該用心守護(hù)校車的安全，用愛(ài)把孩子如花的生命捧在手心里，不再讓他們受到任何傷害。

　　校車需要全社會(huì)共同關(guān)心

　　近年來(lái)，隨著學(xué)校布局的調(diào)整，就學(xué)半徑的加大，學(xué)生上下學(xué)的交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。尤其是最近幾起有關(guān)(涉及)校車的惡性交通事故，造成了巨大的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，給家庭帶來(lái)了難以彌補(bǔ)的傷痛，引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注(應(yīng)引起全社會(huì)的共同關(guān)注)。

　　全社會(huì)共同關(guān)注校車和學(xué)生安全

　　首先，校車安全工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，牽扯面廣，涉及多個(gè)部門的管理職責(zé)。校車以及由此引發(fā)的各種社會(huì)問(wèn)題都屬于社會(huì)公共事務(wù)范疇，必須由政府出面牽頭或統(tǒng)一組織解決問(wèn)題。明確責(zé)任，避免各部門相互推諉。盡管當(dāng)前國(guó)家各項(xiàng)政策(比如校車安全管理?xiàng)l例、專用校車安全技術(shù)條件、專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度以及專用校車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則等)已經(jīng)基本到位，但各地落實(shí)情況不容樂(lè)觀。政府應(yīng)盡快設(shè)立一個(gè)能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、全面考慮、動(dòng)員和調(diào)動(dòng)各方面力量齊抓共管的校車管理部門，使得好的制度能盡快得到落實(shí)。

　　其次，在無(wú)法可依時(shí)，我們倡導(dǎo)以法律手段彌補(bǔ)道德的缺失;在有法可依時(shí)，我們強(qiáng)烈呼吁，執(zhí)法必嚴(yán)，鏟除每一個(gè)安全隱患，避免"校車年年查，問(wèn)題年年在"現(xiàn)象的存在。校車優(yōu)先的"特權(quán)"并不是一把"萬(wàn)能鑰匙"，解不開(kāi)一些人的心理"枷鎖"。這就需要安監(jiān)、交管等需要相關(guān)部門積極主動(dòng)嚴(yán)格執(zhí)法，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，維持對(duì)校車安全監(jiān)管的高壓態(tài)勢(shì)，始終對(duì)違法違規(guī)行為保持威懾力。杜絕執(zhí)法不嚴(yán)、得過(guò)且過(guò)現(xiàn)象的發(fā)生，否則會(huì)助長(zhǎng)各種校車違法違規(guī)行為。換句話說(shuō)，不負(fù)責(zé)任的監(jiān)管是校車安全事故的"助推劑"。

　　再次，生命安全大過(guò)天，相關(guān)部門必須加強(qiáng)宣傳教育，預(yù)防為主。加強(qiáng)對(duì)校車安全條例和學(xué)生交通安全的宣傳教育，是各有關(guān)部門的共同責(zé)任。宣傳的對(duì)象也不僅限于學(xué)生、家長(zhǎng)、駕駛員和從業(yè)單位，而應(yīng)面向全社會(huì)。只有維護(hù)校車安全的社會(huì)責(zé)任意識(shí)深入人心，遍及全社會(huì)，良心之燈才可能真正被點(diǎn)亮，校車才可能真正安全。

　　理性對(duì)待校車市場(chǎng)熱與冷

　　作為客車行業(yè)的一個(gè)極具發(fā)展?jié)摿Φ募?xì)分市場(chǎng)，校車在甘肅慶陽(yáng)特大交通事故后，迎來(lái)了"熱發(fā)展"的勢(shì)頭，一時(shí)間4000億元的大蛋糕引起了中外校車生產(chǎn)企業(yè)一起"熱火朝天忙生產(chǎn)"，掀起了中國(guó)校車市場(chǎng)習(xí)習(xí)熱浪。

　　但近期的一組銷售數(shù)據(jù)對(duì)比引起了我們的思考。中國(guó)50家主要客車生產(chǎn)企業(yè)中有22家涉足校車制造，2012年1-6月份累計(jì)銷售校車11065輛。其中，1月校車銷售1652輛，2月份2925輛，3月份1912輛，4月份2001輛，5月份1532輛，6月份1043輛。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，我們可以一目了然的看出校車市場(chǎng)在驟然降溫，原因何在呢?

　　對(duì)此，一位行業(yè)資深人士給出了答案："前段時(shí)間，不少地區(qū)大批量購(gòu)買校車，多數(shù)是為了在大的輿論背景下做形象、做政績(jī)，等風(fēng)頭一過(guò)，自然會(huì)回歸沉靜;此外，鼓勵(lì)公交優(yōu)先與就近入學(xué)，在很大程度上會(huì)影響校車的購(gòu)買;同時(shí)，關(guān)于校車購(gòu)買，雖然《校車安全管理?xiàng)l例》中對(duì)各級(jí)政府有一定要求，但是財(cái)政補(bǔ)貼措施并不明確，地方責(zé)權(quán)同樣不夠明確，沒(méi)有刺激校車市場(chǎng)放量;校車市場(chǎng)究竟有多大，要取決于地方的購(gòu)買能力和承運(yùn)單位的長(zhǎng)期利益。"

　　也許有人會(huì)問(wèn)：校車?yán)淞耸欠窬鸵馕吨粦?yīng)該買了?答案是否定的。理智地分析，校車的冷與熱對(duì)校車購(gòu)買不應(yīng)該造成任何影響，購(gòu)買者需綜合考慮剛性需求與自身經(jīng)濟(jì)承擔(dān)能力，無(wú)需"跟風(fēng)"。據(jù)調(diào)查，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)仍有很多學(xué)校或幼兒園出于孩子安全考慮，自己獨(dú)立承擔(dān)費(fèi)用購(gòu)買了校車。因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)，校車就是安全的象征，校車就能讓人放心。