校車安全成為公眾最關(guān)切的話題，可是超載、標(biāo)準(zhǔn)低等隱患仍然存在，不得不提醒監(jiān)管的弦不能松懈。交警部門查處問題校車，不應(yīng)沿襲“以罰代管”思路，更不該只處罰違規(guī)司機，卻放任了幼兒園或?qū)W校這一真正的第一責(zé)任者。防止了帶病車、隱患車、違章車出校園，一方面建立校長負(fù)責(zé)、介入問責(zé)等剛性規(guī)則給學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)戴上“緊箍咒”，另一方面交警等職能部門不妨把監(jiān)管防線移至學(xué)校門口，“蹲點”執(zhí)法更主動。

　　為孩子們提供最可靠最安全的校車，但沒錢難辦事，通過“財政資助、稅收優(yōu)惠、鼓勵社會捐贈等多種方式”來籌集經(jīng)費提高校車標(biāo)準(zhǔn)，釋放了制度善意，資金該由哪級政府承擔(dān)，比例是多少，要有清晰的界定，并落實責(zé)任制。但不能回避的是，校車事故往往出現(xiàn)在最需要校車的經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)或城市民工子弟學(xué)校，說到底還是一個教育資源投入不均衡的問題。如果資金投入沿襲城市學(xué)校、公辦學(xué)校優(yōu)先，而農(nóng)村學(xué)校、民辦學(xué)校能分享的“蛋糕”稀缺，無法解決校車管理的薄弱環(huán)節(jié)，難消家長心頭的疑惑。

　　“對癥下藥”是王道。切實提升校車安全標(biāo)準(zhǔn)、強化司乘人員的培訓(xùn)、建立相應(yīng)的配套制度，保證學(xué)校也能投入相應(yīng)資金，共同為打造“最牛校車”添磚加瓦。但必須向民辦學(xué)校、農(nóng)村學(xué)校傾斜，兌現(xiàn)安全的承諾方不會打折。