2011年11月，中國(guó)援助馬其頓23輛校車的消息在國(guó)內(nèi)校車事故頻發(fā)后引起社會(huì)關(guān)注。5月14日，馬其頓總理在京表示，中國(guó)捐贈(zèng)的校車質(zhì)量非常好，目前校車已在馬其頓各地學(xué)校發(fā)揮效力。馬其頓已購(gòu)買202輛鄭州產(chǎn)大巴車，用以改善該國(guó)的公共交通條件。(5月14日《中國(guó)新聞網(wǎng)》)

　　中國(guó)校車質(zhì)量不僅過(guò)硬，而且是非常好，贏得了外國(guó)友人的高度評(píng)價(jià)，這讓筆者更加一點(diǎn)都不懷疑中國(guó)校車的質(zhì)量。可對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前還有還有許多孩子把乘上校車作為夢(mèng)想，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)現(xiàn)有2.33億中小學(xué)生，其中有9000萬(wàn)名學(xué)生需要乘坐校車，專用校車的市場(chǎng)容量將超過(guò)100萬(wàn)輛，每年的更新規(guī)模也將達(dá)到10萬(wàn)至15萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，中國(guó)校車需求量大得驚人。

　　如果連乘坐校車的基本愿望都不能實(shí)現(xiàn)，再?gòu)?qiáng)硬的質(zhì)量又有何用?因此中國(guó)當(dāng)前讓學(xué)生都能乘上校車比質(zhì)量顯得更加重要，更為迫切。由于沒(méi)有校車，一些地方為解決學(xué)生上學(xué)行路遠(yuǎn)的難題，迫于無(wú)奈，要么學(xué)校租用民用車，要么家長(zhǎng)讓學(xué)生搭乘非法運(yùn)營(yíng)車輛，諸如三輪車、摩托、面包車、貨車，這些車輛安全隱患巨大，車況差、司機(jī)技術(shù)不過(guò)硬、超載嚴(yán)重等問(wèn)題，時(shí)刻讓學(xué)生面臨車毀人亡的危險(xiǎn)，由此發(fā)生的安全事故舉不勝舉。

　　正因如此，加強(qiáng)校車配備，讓所有學(xué)生安全出行是當(dāng)前迫切需要解決的問(wèn)題。就在不久前，針對(duì)因?yàn)槿鄙僬?cái)政支持而發(fā)展緩慢的中國(guó)校車市場(chǎng)，教育部已經(jīng)在北京召開(kāi)全國(guó)中小學(xué)校車試點(diǎn)工作啟動(dòng)會(huì)，并在浙江省湖州市德清縣等6個(gè)地區(qū)開(kāi)展中小學(xué)校車運(yùn)營(yíng)管理試點(diǎn)工作，以加大校車推進(jìn)普及力度。但這只是個(gè)開(kāi)端，要全面普及校車，在中國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走，期待各級(jí)黨委政府能夠切實(shí)擔(dān)負(fù)起校車普及工作的重任。