自甘肅、江蘇等地發生校車事故之后，部分地方采取了停運校車的整改措施。公眾認為停運校車，讓學生自行上下學，安全更沒保障。果不其然，據《大河報》報道，近日，黑龍江佳木斯市樺川創業中心學校學生包車上學發生車禍致3死2傷。學校校長稱前幾天交警部門發現該校校車存在安全隱患，勒令校車停運。學生們為了上下學，包租了一輛無運營資質且經常超員超載的“黑車”，終釀此禍!

　　治理校車的根本目的是讓學生更加安全地上下學，而停駛校車，將學生置于更不安全的環境中，此舉看似在積極作為，實則是在規避責任，是一種因噎廢食的“懶政”，只會適得其反。孩子上學是一刻也不能耽誤的事。校車停運，孩子只能去坐“黑車”，危險會更大。一旦發生事故，表面看，相關部門可以兔遭問責，但實際上，根據相關法規中對孩子安全和受教育權利的規定，相關人員仍難脫干系。

　　回顧黑龍江學生包租的這起“黑車”事故:該校校車存在安全隱患，被又警部門勒令停運后，政府、學校和又警三方應積極協調，盡快排除妥全隱患，讓校車重新安全“跑”起來為上策，可似乎各方皆打著無限期停運的小算盤、這是規避處罰、責任心嚴重缺失的表現，也暴露出部門之間各自為政、相互推諉、缺乏溝通與協作的弊病。

　　事實上，甘肅正寧校車事故之后，一些部門不求有功、但求無過、趨利避害的錯誤觀念有所抬頭。應該說，這種怕擔責任的錯誤觀念不僅無助于從根源上解決當前校車問題的困局，反而會“制造”出新的不安全因素，也是有關官員失職和不負責任的表現。

　　竊以為，對學生安全負責，關鍵是相關部門要有責任意識，要以對學生生命妥全高度負責的態度狠抓校車安全建設，并將校車安全納入政績考核體系，當作一項硬性指標來完成。同時，建立健全校車安全預防、問責和各部門協同治理的工作機制，校車方能真正安全起來。