我們常常聽老人這樣說起，孩子是祖國的未來，是早晨七八點(diǎn)鐘的太陽，孩子本應(yīng)該是花樣年華、無憂無慮。而現(xiàn)實(shí)生活中，總會(huì)有那么多悲慘的事故，讓他們不能展翅翱翔在自由的天空。去年的幾起重大校車事故，一幕幕痛心的畫面不但讓家庭失去了往日的歡笑，更讓我們擔(dān)心國家的未來。各種原因交織在一起，使校車反而成為威脅學(xué)生生命的“定時(shí)炸彈”。

　　校車安防市場機(jī)遇開啟 但須良心做事

　　胡適先生曾說，“要看一個(gè)國家的文明，只需要考察三件事：第一看他們?cè)鯓哟『⒆?第二看他們?cè)鯓哟?第三看他們?cè)鯓永瞄e暇的時(shí)間”。去年的幾起重大校車事故，死傷悲慘，有些家長甚至再也看不到孩子的笑臉，看不到孩子頑皮的摸樣，面對(duì)這一切我們每個(gè)人都感到痛心，痛定思痛，在對(duì)待校車安全這個(gè)問題上，我們還存在著哪些的不足?

　　長期以來一直沒有有關(guān)校車的法規(guī)，處于無法可依的狀態(tài)。3月28日國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，審議并原則通過《校車安全管理?xiàng)l例(草案)》。至此，校車安全終于可以“有法可依”。

　　校車市場機(jī)遇開啟但須良心做事

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國中小學(xué)校共有在校學(xué)生1.8億人。有接送中小學(xué)生上下學(xué)車輛28.5萬輛。其中符合標(biāo)準(zhǔn)的校車2.9萬輛，僅占10.32%。這意味著現(xiàn)有的中國校車市場的規(guī)模還是很大的，相應(yīng)的校車監(jiān)控市場也有一定的規(guī)模。

　　面對(duì)這個(gè)較大的的安防市場，安防企業(yè)必然面對(duì)激烈的競爭，如何爭取更大份額是安防企業(yè)面對(duì)的問題。

　　海康威視、大華等傳統(tǒng)品牌安防廠家起步較早，善于做監(jiān)控設(shè)備或者提供行業(yè)解決方案，能夠利用自己在安防行業(yè)里多年的技術(shù)積淀，迅速地響應(yīng)平安校車安防監(jiān)控這個(gè)市場，憑借自己的品牌和服務(wù)，得到客戶的認(rèn)可。今年3月，上海市崇明縣政府采用大華校車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的“校車工程”全面啟動(dòng)。據(jù)悉，此次采用行業(yè)先進(jìn)的大華校車視頻監(jiān)控系統(tǒng)的新一代校車運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)看、語音對(duì)講、遠(yuǎn)程調(diào)度、家長通知、錄像分管、車輛管理等功能，為中小學(xué)的上下學(xué)“保駕護(hù)航”。

　　但安防企業(yè)數(shù)量眾多，且多數(shù)規(guī)模很小，缺乏核心技術(shù)、很難進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，是當(dāng)前國內(nèi)安防設(shè)備制造商的最大特點(diǎn)。這類企業(yè)必須做出有特色產(chǎn)品才能處于主動(dòng)地位，應(yīng)設(shè)身處地研究校車的特殊需要，將校車所需的特殊安全功能做好做強(qiáng)，才是安防企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)對(duì)策。整套的校車安防解決方案需要實(shí)現(xiàn)車上錄像存儲(chǔ)、位置定位、狀態(tài)記錄、超速報(bào)警等功能，通過無線3G網(wǎng)絡(luò)和專用的視頻監(jiān)控管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)看、語音對(duì)講、遠(yuǎn)程調(diào)度、家長通知、錄像分管、車輛管理等功能，不僅可以自成系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)用，也可以和原有的校園監(jiān)控平臺(tái)或公交調(diào)度管理平臺(tái)進(jìn)行整合，擴(kuò)展已建平臺(tái)的業(yè)務(wù)應(yīng)用。從而為校車運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。

　　校車安全的市場在增大，利潤也在增加，但是需要我們共同注意的是，這是聯(lián)系著每個(gè)孩子生命的車輛，來不得半點(diǎn)偷工減料。還請(qǐng)各個(gè)廠家在利潤面前良心做事，確保每輛校車的性能安全。校車安全并不能只是說說而已，我們希望那些讓人痛心的畫面不再重演，各項(xiàng)監(jiān)管需到位。像童話大王鄭淵潔所說，“我們的校車應(yīng)該是汽車中最堅(jiān)固的”。