近日，在因校車安全引發的廣泛關注中，汽車應具有怎樣的安全標準、生產廠家準入制度是否應當建立以及校車運營應當采取何種模式等問題正在如火如荼地討論。

　　在接受《中國科學報》記者采訪時，加拿大安大略省華人汽車駕駛導師協會名譽主席牟森指出：“要想解決好校車安全問題，嚴謹的車輛駕駛人資質考核制度是先決條件之一。”

　　生命掌握在一個人的手中

　　《中國科學報》：你為什么特別關注校車司機?

　　牟森：因為對于往返于家庭和學校之間的孩子而言，道路安全甚至生命實際上掌握在一個人的手中，這個人就是校車司機。

　　當前，我們對汽車本身的技術安全強調得很多，但如果駕駛員資質不提高，這個問題就無法得到根本上的解決。可以說，一個糟糕的駕駛員，就是給他輛裝甲車，也難免不會發生事故，造成車內人員的傷亡。所以，我認為，應盡快增設校車專用駕照。

　　《中國科學報》：一個合格的校車駕駛員應當具備哪些條件?

　　牟森：簡單地說，合格的校車駕駛員應具備這三個條件：優良的人品、健康的身體和豐富的駕駛經驗。

　　其中，優良的人品要求有無犯罪記錄和不良嗜好，家族中也沒有嚴重刑事犯罪和對社會不滿的傾向。

　　健康的身體要求駕駛員本人身體健康，家族沒有可造成突發性或間歇性身體機能障礙的遺傳病史，當然，心理健康也是要求之一。

　　而豐富的駕駛經驗則是對操作技術的要求。比如，要求真實駕駛經驗4年以上，駕駛同等類型車輛經驗2年以上，至少在3年之內沒有超速、闖紅燈、酒后駕駛等違章記錄。

　　同時，還必須具備足夠的專業知識和良好的駕駛習慣，包括車輛養護的基本常識，并養成每次在出車前和收車后對車輛進行必要檢查的習慣，確保帶病車輛不上路。

　　《中國科學報》：現在，國內校車司機普遍不具備這樣的條件。

　　牟森：的確是。我們看到，在多次校車事故中，司機其實負有相當大的責任。但是，責任駕駛者不等于他天性野蠻，多數是因為沒有渠道來教導他如何文明駕駛，更無從知道野蠻行為可能會導致什么樣的可怕后果，所謂“不知者無畏”。

　　專門的資質認定

　　《中國科學報》：校車駕駛員在加拿大如何進行資質認定?

　　牟森：在加拿大，駕駛執照分為A照、B照、C照一直到M照，每類執照對應一類車輛。比如，大卡車駕照為A照，旅行車、公交車駕照為C照，普通駕照是G照。其中，B照是載人車輛中的最高級別，也就是校車駕駛照。

　　申請B照的條件也最為苛刻，必須同時具備兩年以上真實駕駛經驗、身體體檢合格、犯罪記錄清白等三個條件，才有資格申請。而B照是唯一要求審查犯罪記錄的駕照。

　　《中國科學報》：那么，取得B照是否要經過較為嚴格的考試?

　　牟森：剛剛談到的三個條件，只是具備了申請的資格。

　　下一個步驟則是學習兩門課程，一門是針對校車的交通規則、操作規范、預防性駕駛技巧、實際操作訓練，另一門是氣動剎車的相關內容。這兩門課程結業后，申請者必須通過筆試，才可以參加隨后的路試。路試合格后，才可以取得B照。

　　在加拿大，雖然校車在行駛中不享有特殊的路權，但在停車接送學生、處理危險環節情況都具有特殊性。

　　比如，校車經過沒有信號燈控制的鐵路交叉口時，規定司機必須要事先停車到鐵軌5米以外，同時打開車門，以便突發情況下孩子們可以及時逃生。同時司機打開左側車窗，確認鐵軌上沒有火車，并仔細聽鐵路上是否有汽笛聲，因為火車在接近路口400米處必須鳴笛。這些步驟都確認好后，才能關上門繼續走。而這項規定只在校車的規則里才有。

　　另外一門課中會講解氣動剎車的原理以及如何調整氣動剎車。這是由于氣動剎車系統對車輛行駛很重要，一旦出現問題車輛可能會抱死，所以操作者必須了解氣動剎車。

　　另外，一個好的駕駛員不僅要管好自己、不主動肇事，更重要的還在于要對駕駛環境中周圍車輛駕駛者的可能過失會造成的殃及自身安全的隱患進行有效預防。所以，預防性駕駛知識也應該是駕駛學校的必修課程。

　　《中國科學報》：校車司機無論在技能上還是素質上，都比其他司機高，那么他們的薪酬是否會有所體現?

　　牟森：理論上來說，校車司機應當比其他司機薪酬高。

　　在加拿大，校車往往是私人養護，在用于接送孩子上下學之余，還承接其他業務，比如民間團體的旅游、采風包車。

　　但在中國，校車運營仍在試驗階段，但無論誰來管理校車司機，主管部門都應當有提高校車司機薪酬的意識，讓責任與收入掛鉤。