對話嘉賓

　　金龍客車新科技研究發(fā)展部 陳曉冰博士

　　CNTV汽車臺-商用車 主持人 曹晗芮

　　以“關(guān)注校車安全，關(guān)愛孩子成長”為主題的“2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會”于2月15日至18日在北京國家會議中心舉辦。我們在CNTV汽車臺與馭動力展臺的訪談間有幸對金龍客車新科技研究發(fā)展部陳曉冰博士進行了專訪。

　　校車發(fā)展最大的問題是監(jiān)管和運營管理問題

　　CNTV汽車臺-商用車：目前，校車在金龍的產(chǎn)品版塊中處于怎樣的地位?

　　陳曉冰：原來的校車都是我們的專用車版塊里面。隨著這幾年國家對校車安全的重視以及各地方的校車需求上升，從去年下半年開始我們把校車作為企業(yè)發(fā)展的重中之重，畢竟這牽涉到千家萬戶，祖國的未來。包括我們的生產(chǎn)線和很多工作都在往前做。就是為了準(zhǔn)備把校車做得更好，更符合各地方的需求，提供全方位的校車，做好生產(chǎn)的準(zhǔn)備以及技術(shù)開發(fā)工作。

　　CNTV汽車臺-商用車：廈門金龍預(yù)計2012年的總體銷量是多少，校車所占比例是多少?

　　陳曉冰：我們此前也跟很多用戶交流過，目前很多政策不是很明朗，我們只是在這個階段做我們力所能及的事情，比如說除了提供校車產(chǎn)品之外，校車的運營管理怎么去做呢?我們想在這個領(lǐng)域做得更好一點，包括提供完整的解決方案，包括針對鄉(xiāng)村、市郊、市區(qū)的解決方案。

　　CNTV汽車臺-商用車：您對長鼻子校車怎么看?

　　陳曉冰：以前一直存在長頭和平頭之爭，我很高興地看到現(xiàn)在國家的標(biāo)準(zhǔn)越來越理性了。不是說平頭就不安全，也不是說校車做出來是用來撞的。現(xiàn)在國外歐洲的客車都是平頭的，沒有必要再討論這個問題，而且現(xiàn)在車速太低了，最高才60公里。在這個條件下，我們認為安全是沒有任何問題的。它最大的問題真的是監(jiān)管的問題、運營管理的問題。

　　CNTV汽車臺-商用車：現(xiàn)在校車跟客車相比，它的安全點都體現(xiàn)在哪些細節(jié)方面?

　　陳曉冰：這在國家標(biāo)準(zhǔn)里都是有明確規(guī)定的，增加了很多安全門，還有就是座椅要做阻燃材料，包括座椅的寬度、間隙都要符合學(xué)生的特點，還有整個車的安全監(jiān)控設(shè)備，比如說專門裝ISR防滑的控制、轉(zhuǎn)彎半徑要比較靈活適應(yīng)鄉(xiāng)村道路的情況。另外還有主動安全的裝備，提高道路行駛的安全。比如說司機疲勞了，已經(jīng)偏離了車道，是不是應(yīng)該提醒你，對不對?這比原來更加重視。因為有了這個重視，我們企業(yè)可以把很多先進的技術(shù)應(yīng)用上去。包括發(fā)動機倉的自動滅火，都有相應(yīng)的國家法規(guī)的要求。大家是可以放心的。因為校車的安全，只要滿足標(biāo)準(zhǔn)了，就可以達到相應(yīng)的安全等級要求了。包括出現(xiàn)緊急情況，只要按一下，整個玻璃就會碎掉，孩子們就可以很快出來，像這樣的設(shè)計，都有充分的考慮。

　　CNTV汽車臺-商用車：校車市場的競爭非常激烈，金龍有怎樣的競爭優(yōu)勢開拓市場?

　　陳曉冰：金龍成立24年來，一直在客車行業(yè)不斷耕耘，我們也做了很多的技術(shù)開發(fā)工作。校車只是一個載體而已，它要聯(lián)系什么?聯(lián)系的是學(xué)生家長，搭載的學(xué)生，還有司機、學(xué)校的安監(jiān)部門，還有整個政府監(jiān)管部門，比如說教育局、交通管理部門、公安部門等等，各個層次都很關(guān)注校車。校車是一個載體，承載了很多人的關(guān)注點，我們會在后臺開發(fā)一個很強大的管理軟件，提高校車的安全性。因為我們對一個用戶進行過調(diào)研，三年沒出過任何一起事故，他們的校車配置是很低的，而是通過管理的人，好的管理真的可以降低90%以上的校車故障。很簡單的例子就是超速，我們告訴你不能超速，可是很多人就會超速，這會帶來安全隱患。只要管理得當(dāng)，如果超速，司機就被開除，安全就自然而然提升起來。所以我們認為還是管理的問題。

　　CNTV汽車臺-商用車：很多專家預(yù)測在未來一到兩年之內(nèi)，校車市場會有大的放量或者井噴的情況出現(xiàn)。您怎么看待這個觀點?金龍會如何應(yīng)對?

　　陳曉冰：我先回答您最后的問題。第一，我們想告訴各界朋友的是我們已經(jīng)在生產(chǎn)、研發(fā)、制造整個環(huán)節(jié)準(zhǔn)備好了，只要市場有需求，我們就可以滿足，不管是長頭、平頭，我們都會提供給需求方相應(yīng)的車型。

　　很多人說未來的校車增長量很大，不可避免要面臨一個問題，就是校車的空置利潤問題、校車的投入成本問題。現(xiàn)在國務(wù)院已經(jīng)正式發(fā)布了責(zé)任主體確實是在人民政府這個環(huán)節(jié)。我們也跟很多用戶交流，如果只做校車運營，投資收益比是收不回來的。所以只要政府的態(tài)度越來越明確，補貼怎么補貼、運營怎么運營，如果這些明確，井噴一定會到來的。

　　校車運營管理等問題需政府出面解決

　　CNTV汽車臺-商用車：如果校車在我國普及以及推廣，它面臨的最大困難以及阻礙是什么?

　　陳曉冰：因為它畢竟是一個公益性的事業(yè)，包括我們在內(nèi)部開會的時候經(jīng)常說車要做得安全，又要把成本壓到最低，企業(yè)利潤就沒有了。大家都在考慮這畢竟是社會責(zé)任的問題，我們也想承擔(dān)企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)的一部分責(zé)任。可是還不能避免很多問題，比如說你不能讓學(xué)生的乘車費用比學(xué)費還高，這是不對的。本來是要降低他們負擔(dān)的。它畢竟還是跟公交車一樣，我認為還是要以公益為主，就是國家政府要大力支持這方面的工作。我覺得還是應(yīng)該這樣。只要這部分厘清了，我想需求會爆發(fā)。像廈門也是就近入學(xué)，可是我的姐姐，我身邊的朋友都要每天花很長時間帶孩子上下學(xué)。因為大家都有教育資源優(yōu)化的問題，可能小學(xué)在這個地方上，幼兒園又在另一個地方，孟母三遷，都是為了讓孩子得到更好的教育。所以我覺得校車的需求是一定存在的，可是一定要解決校車的空置率問題、校車運營管理問題。這些問題只要由政府出面，都能很好地解決。

　　CNTV汽車臺-商用車：在您看來，我國的校車發(fā)展和國外校車發(fā)展，在發(fā)展過程中有什么樣的差距?

　　陳曉冰：最典型的就是歐洲和美國，他們的利潤點很清楚，就是納稅人交的錢，就是由國家來承擔(dān)這些費用，包括司機的費用也很高，他們就是專用司機。國內(nèi)現(xiàn)在很多地方都面臨這個問題，司機的安全責(zé)任很大，待遇又很低，萬一出現(xiàn)安全事故，他就家破人亡了。從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，還是以政府出資的方式為主，由政府監(jiān)管，委托專門的公司進行運營。不能讓學(xué)校運營，學(xué)校沒有專門的汽車維修工程師，也沒有辦法做這個工作。所以政府出資、由專業(yè)的公司運營是合適的。因為校車只能早上一班、下午一班，空置率是很嚴(yán)重的。如果不帶有一定的公益性質(zhì)，一定是解決不了這些問題的，它的投資收益比太低了。

　　CNTV汽車臺-商用車：現(xiàn)在的投資力度很大，對于校車的養(yǎng)護成本，我們怎么才能控制得更好?

　　陳曉冰：養(yǎng)護成本是兩個層次的。第一是校車質(zhì)量問題，有沒有設(shè)計得比較好，能夠讓它維修保養(yǎng)的費用比較低。第二是通過合理的管理，這跟轎車有一點類似，就是說零部件的可靠性如果不行，維修成本肯定會很高。車跟人一樣，要養(yǎng)的。增加日常保養(yǎng)的話，大修出現(xiàn)的概率會越來越低，成本綜合起來是降低的。包括我們做的管理平臺里面，有一個很大的功能模塊就是維修保養(yǎng)的提醒和建議指示。這樣來講，保養(yǎng)費用就會降低。只要按照我們的規(guī)定去做，這部分成本應(yīng)該是比較合理的。

　　2012年將有更多創(chuàng)新技術(shù)逐步落地

　　CNTV汽車臺-商用車：您對2012年客車市場的發(fā)展會有什么樣的看法?

　　陳曉冰：在經(jīng)歷過幾次校車事故以后，大家對校車的重視程度是前所未有的，這也是我們公司的重大專項，我們都希望做得越來越好，在產(chǎn)能上也進行了相應(yīng)的儲備。因為根據(jù)我們的調(diào)研，需求量是很大的。至于客車市場，今年的增長率，很多行業(yè)專家都已經(jīng)提到了，還是保持比較良好的增長勢頭。

　　CNTV汽車臺-商用車：因為2012年的客車市場肯定要持續(xù)增長，金龍在2012年有什么規(guī)劃?

　　陳曉冰：除了車型的推廣之外，尤其在2012年，大金龍一定會帶給這個行業(yè)很多的驚喜。比如我們開發(fā)了很多創(chuàng)新技術(shù)，都會在2012年逐步落地。從2011年自主開發(fā)了節(jié)油駕駛提醒系統(tǒng)，告訴司機以什么樣的駕駛行為去開車之外，我們還在逐步推出一些新的產(chǎn)品。最終目的是降低客車的油耗，提高客車的安全性能。所以我們會越來越根植于核心技術(shù)的開發(fā)，而不是純粹以匹配組裝來做。包括我們的博士后工作站已經(jīng)有八個博士了，每個博士都很辛苦地做很多新技術(shù)的開發(fā)，而這些技術(shù)都是符合生產(chǎn)制造工藝的技術(shù)，而且保證能落地下來的。我們最大的目標(biāo)都是在核心技術(shù)上的鉆研，不斷給客戶提供更高價值的產(chǎn)品。