昨天是開學第一天，接送學生與上班的人車流交織疊加，市區吊橋路、錦云路、廣化街、紅梅路和高架道路等重要路段車多緩行，局前街小學、廣化小學和博愛路小學等周邊道路尤為突出。不過，其間全市道路交通運行總體平穩可控，未發生長時間大面積交通擁堵和涉及師生重大道路交通事故。

　　當天早上7點半，8歲的小然在中央花園小區門口的校車站點等校車;7點35分，校車上的安全員將小然等幾個孩子接上車，朝著覓渡橋小學廣化分校駛去;7點56分，校車順利到達廣化分校，學校的交通安全員和家長志愿者已在路口，將孩子們接下車后護送進校。

　　“我們的校車負責市區5個小學700名學生的校車接送，校車司機必須持A1照3年以上，且3年內沒有違章記錄、沒出過事故，而且經過層層考試選拔而來。車上還配有安全員”，常州龍城之星校車公司的負責人張建偉介紹說，目前每一輛校車內裝有GPS實時定位，學生上、下車時間等信息實時發送到家長手機上。此外，今年常州公交推出6條校園定制專線，定點承接600余名學生及家長上下學。

　　常州交警支隊宣傳科科長孔一農表示，校園周邊交通擁堵的根源是學生接送車輛在差不多時段集聚，而像校車、校園定制公交這樣一站式無縫接駁的交通方式，將大大減輕學校周邊往來交通壓力。“例如以一輛42座的校車為例，車長十余米，可搭載40個孩子，而如果這些孩子是以私家車接送，每輛私家車車長5米，私家車將在路面上鋪開200米長，兩者相比較，無論從家長時間的耗費以及道路資源的占據上，對緩解校園周邊的擁堵十分有利。”