摘要：日前，記者在體驗中發現，在下班高峰期半小時內，一輛校車就遭遇了8次搶道、被逼減速，甚至被夾在十字路口中間，校車行駛的“優先權”根本無從體現。

連續三輛車（紅圈內）從校車右邊超車

    日前，記者在體驗中發現，在下班高峰期半小時內，一輛校車就遭遇了8次搶道、被逼減速，甚至被夾在十字路口中間，校車行駛的“優先權”根本無從體現。

    當日下午17點20分，記者坐上了一輛有明顯標志的校車，從觀山湖區沿觀山東路經大營坡駛向老城區。17點45分左右，當校車駛進貴陽城區時，路上的車漸漸多了起來，校車放慢了速度，就在這時，連續三輛車一邊按著喇叭，一邊從校車的右側超了過去，并又向左移，占據了校車行駛的車道，當最后一輛小客車超過校車時，其左側與校車的距離只有20厘米左右。見三輛車連續與自己搶道，校車司機無奈只有再放慢速度，讓他們先走。

    一路上記者看到，至少有8輛車與校車搶道，甚至當校車在等候紅燈時，又有兩輛轎車插隊，將校車夾在十字路口中間。

    幾乎每天都要乘坐校車的觀山湖區某學校教師陳琳（化名）告訴記者，一般在堵車的時候，她們還是感受到了校車的“優先權”：“如果有交警在路口指揮，都會讓我們先走，但如果沒有交警，按喇叭的、亂超車的我們每次坐車都會遇到十多次。”

    隨后，記者在街頭隨機采訪了5位司機，他們均不知道有“校車優先”的規定。開一輛小貨車的王先生說：“高峰期大家都在趕時間，堵車心里煩，我只要不違法，能先走就先走”。一位孩子的家長李女士希望通過本報呼吁廣大駕駛員，不要與校車搶道，給孩子們營造安全的交通環境。（余珉琨）

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    校車有哪些特殊權利

    去年4月，國務院頒發了《校車安全管理條例》，賦予校車行駛的“優先權”。

    校車在同方向只有一條機動車道的道路上停靠時，后方車輛應當停車等待，不得超越。校車在同方向有兩條以上機動車道的道路上停靠時，校車停靠車道后方和相鄰機動車道上的機動車應當停車等待，其他機動車道上的機動車應當減速通過。校車后方停車等待的機動車不得鳴喇叭或者使用燈光催促校車。機動車駕駛人違反本條例規定，不避讓校車的，由公安機關交通管理部門處200元罰款。