報道，近日，自治區出臺《關于校車安全管理工作的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，校車管理以縣為主，首先確保學生就近入學，要求做到“既保證安全，又不讓學生無車可乘”。為此，廣西校車使用設3年過渡期，自治區教育廳廳長高楓特別就《實施意見》相關規定進行解讀。

　　對于校車安全問題，全國各地都在進行有益探索，但成功又便于操作的經驗卻不多。如遼寧、青島等地則采用政府補貼的形式購置校車。

　　根據《實施意見》，有必要提供校車服務的地方，要以縣為單位制定校車服務方案。縣級政府要在保障就近入學、建設寄宿制學校、充分發揮公共交通作用的基礎上，根據學校分布、需要校車服務的學生人數和道路交通狀況等，因地制宜制訂校車服務方案，確定校車運營模式，并依據自治區政府設定的過渡期限確定服務方案實施的時間和步驟。

　　同時，《實施意見》鼓勵大型公交、客運企業提供校車服務，提倡有條件的地方通過成立專業運營單位或政府購買運營公司服務等方式，逐步實現校車運營管理的專業化和集約化。各市人民政府要在今年11月30日前將所轄縣(市、區)校車服務方案匯總并報送自治區校車安全管理聯席會議辦公室。

　　按照“既保證安全，又不讓學生無車可乘”的原則，廣西也充分考慮到過渡期交通安全問題。

　　自《實施意見》下發之日起3年內，用于接送學生的專用校車不能滿足需求的，可以使用取得校車標牌的其他載客汽車接送學生。

　　《實施意見》規定，在此過渡期內，各地要制訂過渡期交通安全方案，建立并嚴格落實校車使用許可制度和校車駕駛員資格審批制度，確保用于接送學生上下學的7座以上載客汽車及其駕駛人員，都取得校車使用許可和校車駕駛資格，堅決杜絕使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務或者使用未取得校車駕駛資格的人員駕駛校車。

　　農村學生上下學交通安全，一直是校車安全的重點與難點。高楓表示，在《實施意見》中，廣西提出縣級以上地方政府要發展城市公共交通和農村客運，合理規劃設置公共交通線路和農村客運班線，為需要乘車上下學的學生提供方便，盡量提高學生乘公交車和客運班車的比例。鼓勵城市公共交通企業或者道路客運企業通過延伸公交線路、增設公交站點、開通農村客運班線等方式，解決學生上下學交通安全問題。