在今年年初武漢市“兩會”期間，有政協(xié)委員呼吁，政府應把校車管理納入民生工程范疇，列入武漢市政府10件實事，由政府公共財政為其“買單”。在管理上，對校車統(tǒng)一購買，統(tǒng)一外觀標志，統(tǒng)籌調(diào)配使用。

　　委員們建議，武漢可采取“政府主導、財政投入、公司運作、協(xié)議服務、部門監(jiān)管、社會參與”的校車運營管理模式，并建立校車經(jīng)營準入制度，設(shè)立切實可行的準入門檻，交管部門應對校車進行戶籍化管理，為校車和駕駛?cè)私㈦娮訖n案。

　　武漢市教育局介紹，武漢市已實行了校車“戶籍化”管理，建立了校車安全動態(tài)監(jiān)管機制;嚴格校車及駕駛?cè)速Y格審查，并借用戶籍管理模式，將逐一給校車建立“戶口”。

　　同時，對不符合校車條件、但仍在接送中小學生(幼兒)的車輛，予以嚴厲打擊。截至目前，硚口區(qū)查扣轄區(qū)內(nèi)4輛運營幼兒的黑車，洪山區(qū)查扣了6輛黑車，江夏查扣1輛黑車，蔡甸查扣7輛黑車，新洲區(qū)查扣了29輛黑車，行政拘留4人。

　　此外，教育局設(shè)立了專項資金1000萬元，作為對各區(qū)開展校車安全管理的政策支持和獎勵。

　　據(jù)了解，武漢市現(xiàn)在542所中小學、幼兒園開通了校車專線，全市乘坐校車的中小學生和幼兒約4萬人，其中60%以上為幼兒。目前，該市經(jīng)過審核的校車總數(shù)為751輛，其中幼兒園有526輛。

　　今年，武漢市探索了校車管理新模式，如洪山區(qū)在以招收進城務工人員子女為主的東升學校，由教育局和學校共同出資，購置了3臺校車;黃陂區(qū)在橫店街以政府主導出資、運營企業(yè)聯(lián)手方式購置校車;漢陽區(qū)則與武漢市通勤商會接洽，在有校車需求的學校中開展運營試點。