都說少年是我們的希望，祖國的花朵，是以全社會對他們應該予以更多的關照，不要讓盛放的花朵被快速前行的社會所誤傷。正是因為如此，湖南近期正在推出的理論宣傳專題“穩中求進促發展熱點話題談心錄”中就辟開專門章節，呼吁“呵護好祖國的花朵”。

　　猶記得2010年12月27日，衡南縣松江鎮一輛接送小學生上學的三輪車墜河，14名學生遇難，6名學生受傷;猶記得2011年9月9日，邵陽縣發生學生乘坐船只沉沒事件，11名學生遇難，這些年輕的生命、希望的花朵，在成長的路上不幸折翅，行走的孩子遠去而悲傷猶在，我們跟所有失去孩子的家庭一起感受這不可承受的痛苦，痛定思痛，就是要改變，要預防，要讓悲劇的教訓指導我們行動，讓這樣的傷痛不再發生。

　　我們可以看到，從國家層面，黨中央、國務院制定了一系列保障校車安全的政策措施，確保孩子們的人身安全，《校車安全管理條例》日前也發布實施，明確了校車優先原則，規定了保障校車安全的基本制度，校車管理已經納入法制軌道。從湖南省域內來看，出臺了《關于加強全省中小學幼兒園學生用車管理的意見》，最近又下發了《關于建立并完善學生用車(船)運營模式和管理機制的通知》，要用3年時間規范全省校車安全，建立符合我省實際的校車運營模式和管理機制，力爭讓孩子們上下學坐上安全車、放心車。

　　近年來，在全國各地發生的校車安全事故可謂觸目驚心，在一片指責和反思的聲音過后，如今對于校車安全終于有了實質上的進展，我們在為此欣慰的同時，更要睜大眼睛盯住校車安全的每一個環節，讓校車從生產出廠到使用維護、從校車質量到從業人員素質，都透明展示在公眾的視線下，不放過絲毫的紕漏和破綻，不放過任何潛藏的安全隱患。

　　在校車選車階段強化高質量、高標準、務必滿足3個“硬指標”的硬性要求，注重各個監管部門的審批合法，強調各個時間段里的精密檢測;在選車安全的用人方面，一定要嚴格把控司務人員的資質水平，對于駕駛員的技術和職業素質要有嚴格規定和考核，要對司務人員的安全運行規范操作進行監督;對于校車的營運，政府應該負起責任來，不能把車買回來發出去就了事，要從財政支持到營運管理全方位地介入監管，嚴格紀律;校車的安全運行，更重要的是要讓責任監管到位，一方面，各級政府和各職能部門將切實擔起重任，各司其職、各負其責，為校車系上一根嚴實的“安全帶”;另一方面，政府、校車營運方要創造條件，讓社會監督、媒體監督介入校車安全領域。

　　湖南省為校車安全開出“責任單”。市州政府是校車管理的責任主體，縣級政府是實施主體，縣市區長是第一責任人。與校車安全密切相關的各個部門責任都要明確，要強化去年湖南省政府發布的安全生產通知中“不出事故也要問責”的精神，要求責任部門以“一萬”的責任和努力來應對“萬一”的風險和紕漏，把工作做到日常，把危險排除在外。

　　加強校車安全，其功在現在、利在長遠，各個責任部門要形成長效機制，緊抓不放，如此才能讓祖國的花朵開得更燦爛。