每輛校車都有統一編號，行車速度不超過每小時50公里;根據乘車的學生數量，校車數量會相應增減，保證每個學生都有自己的座位……這就是沈陽市東陵區(渾南新區)實行近兩年的公交化校車，現在，133輛校車負責接送22所農村學校的7400余名學生。

　　3月1日，當沈陽市的中小學校正式開學時，東陵區(渾南新區)的133輛校車又開始接送學生們上學和放學了。

　　家住東陵區(渾南新區)后林新村的楊義書，今年9歲，上小學二年級，每天早上7時許，媽媽王媛把她送到小區外，黃色的牌子上寫著“校車站點”。從家里走到站點，只需3分鐘，“真是太方便了，孩子坐校車上學，我放心多了。 ”

　　別看楊義書才上小學二年級，她是這趟校車的“車長”，活潑開朗的她是被同學推薦選為車長的。到了車站后，楊義書負責協助老師、引導同學們排隊上車，并在車上點名、簽到。確保每名學生都已經上車了，校車才開始緩慢前行。楊義書的家到沈陽市嘉華學校(九年一貫制學校)，路上20分鐘車程。

　　乘坐校車的學生都是實名制，學生的姓名、班級、家庭住址、家長電話等都有詳細記錄，司機、街道、區校車管理辦公室各留一份。在校車上，每名學生都有自己的座位，每隔一段時間，當乘坐校車的學生數量發生變化時，會相應調整校車類型。

　　比如，一輛45座校車，原有44個學生，如果學生人數再增加，校運公司就會相應地調配校車，根據增加的學生數量，增配校車，保證校車上每個孩子都有自己的座位，不能超載。

　　車身是醒目的黃色，前面、后面、側面都有“校車”的字樣，每臺車都有自己的編號，這就是每天接送孩子們的校車。

　　車門處有兩個攝像頭：一個拍車門外，一個拍車后面。在車前，有行車記錄儀，行車過程的狀況都有記錄。在駕駛座位的右前方，屏幕上顯示著車內情況，讓司機可以隨時了解到孩子們的狀況。所有車輛均裝有GPS定位系統，車速不得超過每小時50公里。

　　車窗分為上下兩部分，下面固定，有防護欄，不能隨意打開，上面可以打開，這樣可以保證行車過程中，孩子們不能隨意打開車窗。除了前門，車尾部也設有安全門，一旦發生意外，學生可以從這個門出去。

　　目前，這樣的校車在東陵區(渾南新區)有133輛，從19座到53座大小不等，7400余名學生每天乘坐校車。區內所有校車的資料都已建檔，區校車管理部門和校車駕駛員簽訂了安全責任書，“堅決禁止酒后駕駛、疲勞駕駛、代駕駛等違法違規行為的發生。 ”

　　每名學生每月的乘車費是180元，其中，個人支付60元，其余的120元費用由政府補貼，個人支付部分相當于乘公交車的費用。渾南新區每年政府用于學生校車上的補貼近1000萬元。“您好，我是校車司機××，由于明日學校考試，您孩子的乘車時間調整為早7時30分，請準時到達校車站點。”遇到學生上學時間有變化時，司機會以短信的方式通知學生家長。

　　學生家長王媛說，有時學校調整到校時間，他們會先與司機聯系，統一確定孩子們的乘車時間，然后司機就會群發短信給家長，“遇到學校考試、開運動會什么的，到校時間提前或錯后了，司機會發短信告訴我們。”

　　33歲的劉光輝有著15年駕齡，開校車也已經一年多了，他說開校車更需要細心和謹慎。開上校車后，他不再喝酒了，孩子們的安全比什么都重要。每天早上不到6時，他就要趕到停車場，檢查車況、暖車，然后在6時25分之前到達后林新村車站，接送44名嘉華學校的學生。

　　每個月，校運公司都召開駕駛員的安全會，強化駕駛員的安全意識，平安行車。冬天下雪時，“由于有的村子還有坡路，街道會有專人去除雪、撒爐灰，確保孩子們乘車安全。“沈陽市東陵區(渾南新區)交通局客管科科長李巖松說。