對于南京市六合區的學童來說，這個春天最溫暖的新聞，當屬100輛國產“長鼻子”校車的運行使用。

　　趕在新學期開學前，一次性投入3000多萬元，集中購買100部標準新校車，在全省開先河、在全國亦屬罕見。難怪副省長史和平在2月6日的啟動儀式上盛贊：六合區校車安全運行管理工作走在全省前列，這個樣本值得推廣。

　　一時間，“六合新校車”成為新聞熱點，也激起多重沖擊波——論財力實力，數不到六合，為何偏偏是六合出此大手筆，把這件得民心的事做得風生水起?此舉，對發達地區是否陡增壓力、對欠發達地區是否可望而不可及?

　　記者近日走進六合，探尋校車背后的設計思路。

　　買校車是還欠賬，而非作秀

　　“幾年前，我們在校車安全上有過教訓。”區教育局長陳定寶坦言，六合境內丘陵多，教育布局“三多一少”——鄉鎮多達14個，小學多達32所，有乘車需求的小學生多達6000人，但正規校車少。曾查到一輛小中巴塞進60多名孩子，超載、黑車等問題屢禁不止，安全事故時有發生。“買校車是還安全欠賬，哪里想到要出風頭?”

　　校車少、周轉慢，耽誤孩子上課和休息。馬集鎮中心小學1100名學生中，一半要乘校車。原有8輛當校車的巴士連軸轉，每天早上要開5趟。頭班6點發車，孩子5點就得起床;可末班車到校已過八點半。學校不得不將第一節課推遲到9點多，中午取消午休，12點半就開下午課。“這次，一下增加8輛32座的新校車，至多兩趟就把學生運完了。孩子每天在家可多睡一小時，在校又可午休一小時。這是善事德政!”陳維龍校長的興奮之情溢于言表。

　　相對而言，蘇北校車少，有的地方甚至對“長鼻子”專業校車聞所未聞。這些“窮弟兄”如何看待六合的“闊舉措”?記者專程赴豐縣教育部門了解其反應。縣教育局負責人說：“六合校車的新聞看了好幾遍，既羨慕，又感動。雖然我們目前買不起一流的校車，但我們會學習六合以學生為本的精神，把學生安全工作抓得更細更實。”而蘇州市教育局保衛處長朱文瀟認為，六合此舉對發達地區來講，是一種無形的督促和正面激勵。

　　心中有孩子，錢就不是問題

　　六合買校車的錢從哪兒來?這是各地關注的焦點。

　　“錢的問題首先是人的問題。”區委書記李世貴扳著手指給記者算賬：每個孩子背后至少站著7個人——父母、雙方4個老人還有班主任。如果全區四五萬人每天為孩子上下學提心吊膽，“幸福感”和“率先基本實現現代化”從何談起?

　　“坐校車的以農村孩子及留守兒童居多，對他們怎么關愛都不過分。”他說，前幾年，主要解決校車“有沒有”;而現在，是到解決校車“好不好”的時候了。區委提出，抓校車安全就是抓民生幸福，買校車就得買最好、最安全的，切實解決學校和家庭的后顧之憂。

　　六合吃的是財政飯，去年可用財力不過40多億。不算保險、牌照等費用，光一次性購車款就得2700萬元。為何不分期分批購買、減少資金壓力?因為，6000孩子分布在150條線路上，新校車少于100輛就周轉不開。為何不買普通校車而一律買“長鼻子”?因為，這款車是符合國家最新標準的“專用校車”，雖貴一點，但今后不用升級換代，一勞永逸。

　　為了校車購置一步到位，全區一切財政支出為校車讓路，相關企業單位慷慨解囊。“買什么校車、多貴的校車不能一刀切，要從實際出發。但僅從錢的角度講，不應該是問題。財政支出每天似流水，怎么就不能為孩子保一塊、擠一塊、爭一塊?即使不買新校車，也應舍得為改善孩子乘車條件花大錢。比如，財政教育投入占GDP比重4%到位了嗎?問問良心，我們花了多少聽不見聲響的錢!”區領導如是說。

　　政府買校車，六合帶了好頭

　　“六合買校車的意義，不只是舍得花錢，更主要體現了政府對教育的擔當和責任。”省教育廳副廳長朱衛國說，今年省政府把“啟動實施農村校車安全工程”作為“改善民生十件實事”之一，而六合“走在了前面”。

　　上個月，國務院《校車安全條例(草案)》征求意見稿也指出：“發展校車服務所需的財政支持資金由中央財政和地方財政分擔”，首次明確政府財政是校車購置、服務的主體，也就是說，財政為校車埋單責無旁貸。

　　“六合買校車之所以成新聞，恰恰說明有些地方財政資金長期沒有優先投向教育，或者沒有向關系學生安危的校車方面傾斜。當然，買校車不能攀比，必須因地制宜，但政府不能一味以‘吃飯財政’‘工資緊’等作為推卸責任的托詞。”南京師范大學教育科學院農教中心張樂天教授一針見血地指出。

　　記者發現，近期“財政校車”日益增多。太倉市政府一次性購買的50輛“長鼻子”校車已陸續到達。淮安市副市長陸長蘇也欣喜地告訴記者，“今明兩年全市購置600輛標準校車”已經寫進《政府工作報告》，并列入“2012年市政府為民辦十件實事”。

　　用不了多久，六合、太倉、淮安以及更多城鄉道路上奔跑著的黃色校車，將會把這個春天裝扮得更加絢麗。