日前，早報報道泉州首家校車公司現(xiàn)身泉州開發(fā)區(qū)，率先探索校車運營新模式(詳見《東南早報》2月15日a14版)。2011年甘肅校車事故發(fā)生后，泉州國標校車訂單增加，目前全市至少有國標校車40輛(詳見2月10日《東南早報》a07版)。他們以多種運營模式承擔起接送學生的任務，保障學生上下學安全，卻也面臨著各種尷尬的生存處境。

　　【運營模式】

　　政府財政補助購校車

　　今年，《福建省人民政府辦公廳關(guān)于福建省中小學幼兒園校車安全工程的實施意見》提出，省財政2012年安排3100萬元補助資金，對納入縣級基本財力保障的縣(市、區(qū))每輛車更新補助資金3萬元，其他縣(市、區(qū))每輛車更新補助資金2萬元。

　　泉州也曾有過財政補助購買校車的嘗試。記者從晉江市教育局相關(guān)科室了解到，早在2007年，晉江市就曾嘗試發(fā)放校車專項補助。當年晉江雁塔外來工子弟學校共有五輛學生接送車，其中兩輛公交車式學生接送車曾分別獲得3萬元的晉江市財政補助。

　　如今，晉江市教育局透露，有關(guān)部門也已經(jīng)擬定了初步方案，打算撥出專用款項補貼各學校購置國標校車。

　　企業(yè)捐贈 學校運營

　　一輛國標校車至少20萬元左右，加上平時的使用、維護費用，花費之高讓不少學校望而卻步。由企業(yè)出資購買校車接送職工子女，或者由企業(yè)捐資為學校購買校車于是成為另一種有泉州特色的校車運營模式。

　　晉江安海三益鋼鐵有限公司(下稱三益)購買的一輛黃色國標校車是泉州最早登記在案的合格校車之一。三益辦公室胡主任介紹，該校車是三益2010年9月份購買的，當時價格約19萬元。加上校車每月1300元以上油費，每年保險費6000多元，平時保養(yǎng)費、駕駛員工資等，全部費用都由三益承擔。

　　南安官橋內(nèi)厝實驗學校今年也購置了一輛國標校車，花費25.8萬元，費用來自當?shù)貎晌秽l(xiāng)賢的捐贈。學校吳老師稱，如果不是企業(yè)捐贈，購車費用加上養(yǎng)護、運營費用對學校來說將是一個重大負擔。

　　政府扶持 企業(yè)運營 學校監(jiān)管

　　泉州首家校車公司是泉州社會力量首次以有償方式介入校車運營。

　　泉州開發(fā)區(qū)管委會社會事業(yè)局相關(guān)負責人介紹，該方式主要由汽車公司出資購買汽車，聘請駕駛員、跟車員等，管委會則給予乘車學生一定財政補貼，學校參與校車監(jiān)管。

　　搭乘國標校車，每名學生每月收費300元，其中家長支付200元，管委會財政補貼100元。財政補貼撥給學校，再由學校每學期與汽車公司結(jié)算，以此達到由學校監(jiān)管校車運營的目的，保障學生安全?！　拘＼嚴Ь场?/p>

　　非專用校車

　　如何掛牌上路是校車面臨的首要問題。校車掛牌主要有兩種情況：若是學校自購學生接送車，必須購置符合國家標準的專用校車，填寫《校車登記/撤銷申請表》，由學校蓋章后，上報當?shù)亟逃鞴懿块T、交通部門登記備案并上牌;若是其他非專用校車，教育、公安部門憑交通運輸部門核發(fā)的營運資質(zhì)許可證受理，簽注審核意見，辦理校車備案登記。

　　但交通部門在接受媒體采訪時曾表示，若是專用校車上牌照不需要辦理營運許可證，只需要到教育、公安部門備案即可;若是非專用校車則不符合辦理營運資質(zhì)許可證的條件。

　　這樣一來，部分非專用校車掛牌陷入困境。例如泉州首家校車公司，校車不是學校自購，不屬于自購校車，非專用校車辦不了營運資質(zhì)許可證，也就上不了牌。

　　泉州開發(fā)區(qū)管委會曾專門向市政府辦公室上報請示，希望能解決掛牌難的困境。

　　非國標校車

　　“2007年購買的公交式校車，現(xiàn)在又過時了，要怎么樣才不會造成資源浪費?”昨日，省人大法工委主任對晉江學校進行調(diào)研時，晉江雁塔外來工子弟學校專門提出這個問題。

　　記者發(fā)現(xiàn)，不少學校均面臨相同的問題。南安官橋內(nèi)厝實驗學校相對幸運，該校之前兩輛接送學生的面包車也還嶄新，退下“校車”隊伍后，如今作為學校的辦公車輛使用。

　　但大巴或公交式校車則相對較難轉(zhuǎn)為他用。2007年，晉江雁塔外來工子弟學校購買5輛校車，其中兩輛是國標校車，其余3輛是公交式普通校車。如今國標校車標準明確后，三輛公交式普通校車成了“黑戶”，難以再上路，造成資源浪費。