來源:來源:今視
作者:陳大圣
像這樣由普通客車改裝而成的校車,在全省是普遍現象。
這種符合國家標準的校車在全省少之又少。
標準校車的座椅有著嚴格的要求。
交警查獲一輛接送學生的超載面包車。
今視網12月5日南昌訊(記者 陳大圣)半個多月前發生在甘肅正寧縣的校車車禍,導致19人死亡,其中學生17人。這起交通事故引發了強烈反響,如何確保“校車安全”,確保學生安全成為全社會共同關注的熱點。近日,記者深入多個設區市采訪后發現,我省校車現狀不容樂觀,存在著不少的安全隱患。
山寨校車盛行
記者在采訪中發現,目前我省使用的校車中,真正意義上的“標準校車”少之又少,更多的是一些其他車輛改裝而成的“山寨”校車。
上饒市交警部門提供的一份材料顯示,目前該市共有接送中小學生及幼兒車輛1276輛,符合國家標準的專用校車僅僅11輛,分布在玉山、鄱陽、橫峰、廣豐、婺源等地,其他接送學生車輛均為學校租用的非專用校車。
該份材料還顯示,今年以來,上饒全市已發生涉及校車交通安全事故17起,造成4人死亡,7人受傷。
據上饒客車廠一技術負責人介紹說,國家于2010年出臺了關于校車的安全標準,對校車的性能、外觀等都有明確的要求。據悉,標準校車首先要求車身為黃色,前、后均要求有醒目的“校車”二字,車身四周要有警示,同時,座位的間距、材質也有要求,此外,在性能上也有區別于普通汽車的要求。
作為我省唯一一家生產標準校車的企業,上饒客車廠的產品在省內的銷量只有50臺左右,只占其總銷量的二十分之一,從一個側面也反映了標準校車在我省的普及率之低。
記者發現,類似于上饒僅有11輛標準校車的情況,在全省是一個普遍現象。位于撫州的某幼兒園共有學生300多人,該幼兒園屬于民辦性質,其辦學水準較高。為了接送幼兒上學,共添置了3臺校車。但是據相關人士介紹,該園的3輛校車并非“標準校車”,而是用其他車輛改裝而成。當記者問及該幼兒園園長“為何不購買標準校車”時,園長表示,根本就不知道國內有“標準校車”一說。采訪中,不知道“校車還有標準”的不在少數。
超載實屬常態
發生在甘肅正寧的校車事故,之所以造成重大人員傷亡一個重要原因就是嚴重超載。記者采訪中發現,我省的校車超載同樣普遍。
撫州市教育局的一項抽樣調查顯示,該市絕大多數幼兒園都有超載現象,比如11座的車坐17-18人,27座的車坐40余人,7座的車坐25人等。從今年6月份開始,撫州市交警部門對校車進行了集中排查,截止目前共組織開展了13次專項行動,共查處學生接送車輛超員252起。
上饒市交警部門的統計顯示,今年他們共查處校車超員262起。該市交警支隊副支隊長王強說,校車超員問題“十分普遍”。9月7日,支隊直屬二大隊在校車專項整治過程中就查處2輛嚴重超員的校車,一輛為微型面包車,核載7人實載15人,超員110%。另外一輛核載19人,實載47人,超員達150%。
記者在景德鎮采訪的過程中,該市交警部門現場隨機攔下一輛校車檢查,結果“一抓即中”,這輛由普通面包車改裝的校車超載3人。
一名在路面執勤的交警告訴記者,校車超員已經成了“不是問題的問題”,因為太多了,很多校車都存在超員的現象。“甘肅的校車事故之后,超員現象有所減少,但還是存在”,該交警說。
農村問題嚴重
與城市或者城郊地區,校車安全問題在農村和偏遠地區要嚴重的多。
景德鎮交警支隊副支隊長汪新華介紹說,甘肅正寧校車事故發生后,他們立即在全市開展了集中排查整治行動,截止目前,共查處低速載貨汽車、拖拉機違法載人32起。“特別是在農村地區,校車存在的安全隱患更加突出,嚴重超載的情況經常發生,很多學校用拖拉機、農用車等接送學生”,汪新華說。
記者發現,與城市相比,農村和偏遠地區的安全隱患更加明顯。一方面使用車輛安全系數太差,用面包車接送學生還算不錯的,很多農用車、拖拉機等也被大量的用來代替校車。另一方面,超載現象頻發??紤]到農村的路況,校車存在的安全隱患可以用“嚴重”來形容。
上饒市交警支隊副支隊長王強說,農村和偏遠地區的警力有限,查處的難度相比城市要大得多,這就給了學校“可乘之機”,“到農村去查,校車存在的安全問題基本上是一查一個準”。
記者采訪中發現,農村和偏遠地區已經成為執法部門檢查的難點,也成了校車安全的“盲點”,執法的難度、安全意識的薄弱、經濟的欠缺,等等因素造成了校車安全問題的凸顯,一旦發生事故,后果不堪設想。
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