從紐約到波士頓，從波士頓到緬因州，然后就到了緬因州大學。我們的友好結對學校orono高中就是緬因大學的附屬高中，我們的住地就安排在緬因大學的新生宿舍里。

　　在orono高中，我們進行為期五天的培訓，五天中，每天的上午用來授課，下午則是社會實踐。緬因州地廣人稀，是美國的避暑勝地，美國眾多明星都在緬因州靠海的一些地方擁有自己的小木屋。而，根據社會實踐的相關內容安排，我們擁有前往這些避暑、旅游勝地一睹為快的機會。

　　我們乘車前往。于是，我們擁有了與美國校車邂逅的機會。

　　美國校車在中國的聞名源于中國校車的偽劣和美國校車的威猛。在之前流傳很廣的美國校車威猛例證是，一悍馬車追尾停靠在路邊的美國校車，結果，悍馬撞得粉碎，校車毫發無損——美國校車之所以堅固，是因為它們都是在現有車型上加以特殊改裝而來的，素有“客車的設施、卡車的骨架”的稱號。

　　美國校車外殼是黃色為主，黑色為輔。這樣的基本色全美統一。美國各地大都綠化好，公路基本是在樹林中穿梭，黃黑相接，在綠色的海洋里，應該是最醒目的顏色。我們所乘坐的校車內設50多個座位，前后位置挨得很緊，成人坐進去基本無法伸直雙腳。前后排位置之間，立著一高高的海綿擋板，座位上并沒有安全帶，這些海綿擋板就起著防撞擊的作用。

　　我們連續幾天乘坐美國校車出行，沒有機會領略美國校車的堅固，但感受到了美國校車擁有的特殊禮遇。

　　在行駛過程中，迎面過來的車輛見到校車，都會自動降低行駛速度，而在校車要進行轉彎的時候，前后的車輛都會主動進行避讓。校車在停車或將要停車時，會點亮琥珀色或紅色的警示燈。其他車輛在經過有“School Zone”的標志區域時，必須減速。當“School Zone”標志上的黃燈開始閃爍時，所有車輛的時速不得超過15英里。此外，校車還備有“STOP”警示牌，此警示牌起到了與交通信號燈相同的功能。一旦校車司機將此警示牌打開，后面所有的車，無論在哪個車道，都必須停下來，即使總統座駕也不例外。

　　我們幾次乘坐校車，每一次都是不同的司機，第一天是一個六七十歲的老婦人，第二天是一個中年男子，第三天是一中年婦女。我很好奇，一個學校擁有如此多的校車駕駛員?后來才打聽到，校車并不歸屬于學校，而屬于一專門的校車公司，任何學校，只要有需要，即可使用。幾個校車駕駛員看起來不起眼，甚至有的是老得有點讓人不放心，但實際上，美國校車司機的招錄是比軍隊的政審還要嚴格的。校車公司在招聘司機時對其資格有很多要求，比如必須駕駛記錄清白，必須通過聯邦交通部的體質和就業前的藥物測試，并且沒有個人犯罪記錄。在美國，校車是不準上高速的，當然，一般公路，校車司機也不能開快車。條例規定，一個司機如果在四年內罰單超過三張，就會被取締當校車司機的資格。所以，美國警察對校車司機是高度信任的，當校車與其他車輛發生交通事故，且是證據不足的情況下，一般，校車不承擔任何事故責任。

　　據orono高中的老師介紹，在美國，上公立學校的孩子坐校車不用交錢。這是一種教育福利。美國孩子大都是上公立學校的多，因此都能享受這項福利。美國每年要為一個學生坐校車支出493美元，這筆錢由政府教育經費開支。

　　我將美國校車的一些內容發到微博上，眾多博友都很感慨，其中一人說得好：美國人重視孩子的權利，是因為，美國人堅信，未來的美國總統是從他們當中產生。可，事實上，未來的中國國家主席，難道不是從我們現在的孩子當中產生嗎?