長期以來，校車超員、超速現(xiàn)象嚴重，“黑校車”泛濫，運營中的校車大多數(shù)都不符合國家標準。2011年下半年，由于校車事故頻發(fā)，校車標準引起社會極大關(guān)注。此次征求意見的最大亮點是幼兒校車首次進入國家標準的制定行列。2010年國家質(zhì)檢總局、國家標準委曾制定《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，和這項標準相比，此次四項新國標在校車安全的各個細節(jié)都更為嚴格，并參照美國校車標準，新增了校車停車信號臂、停車引導(dǎo)臂等多項裝置。

　　校車的強制覆蓋范圍擴大，未來校車年需求達80萬輛，客車行業(yè)增長空間翻倍。

　　專用校車的強制覆蓋范圍除了幼兒，原先的小學(xué)生座椅標準也延伸為中小學(xué)生等整個未成年人群體。此外，廣大的農(nóng)村地區(qū)實施撤點并校，導(dǎo)致小學(xué)數(shù)量銳減，學(xué)生普遍離家更遠，對專用校車的依賴和需求攀升。

　　目前校車行業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，據(jù)估計，目前使用中的符合標準的專用校車僅有1~2萬量。目前我國現(xiàn)有在校中、小、幼兒學(xué)生約1.5億人，根據(jù)測算校車需求量為80萬輛。對于客車行業(yè)每年50萬的銷量來說，校車需求無疑給為客車行業(yè)打開全新的增長空間。

　　早起步和高標準造就校車技術(shù)優(yōu)勢。

　　長期貫徹高標準生產(chǎn)校車的宇通客車具備先發(fā)優(yōu)勢，將成為新興的校車行業(yè)和校車“新國標”的主要受益者。宇通客車是客車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和校車行業(yè)標準的參與制定者，自2005年來一直著力研發(fā)符合行業(yè)標準的校車。同時，在研發(fā)第一批專用校車時，由于當時國內(nèi)沒有統(tǒng)一的校車行業(yè)標準，宇通客車參照了非常嚴苛的美國校車標準。日前推出的新國標參考了美國聯(lián)邦的校車安全標準和美國部分州的校車法規(guī)歐洲客車標準，宇通客車的先發(fā)優(yōu)勢更加顯著。

　　宇通客車已具備相應(yīng)的產(chǎn)品和產(chǎn)能儲備。

　　目前宇通客車現(xiàn)有9款校車，包括2款長頭車和7款平頭車，涵蓋不同的車型、款式、座位數(shù)，品類豐富度居行業(yè)首位。6-10米ZK系列校車，無論是外形、配置還是結(jié)構(gòu)，都參照歐美等國家的標準進行過改良，質(zhì)量全部達到或者超過了國家標準要求。宇通客車公司是國內(nèi)少數(shù)生產(chǎn)美式長鼻子校車的廠商，將極大受益于參照歐美標準的校車新國標。

　　宇通客車2010年在國內(nèi)的銷量約為700輛，2011年銷量為1200輛左右。較同行業(yè)其他公司具備更強大的產(chǎn)能儲備，2009年落戶金華的中國校車基地項目計劃在未來達到年產(chǎn)2萬輛的規(guī)模。