他认为：“校车生产不应将改装车企排除在外，因为宇通、长安等大型、主流客车企业也都是从生产专用改装车发展而来的;门槛的降低，竞争范围的扩大将更有助于保持校车产业的灵活发展，避免校车市场垄断局面的出现;即使生产校车的门槛再低，行业龙头企业的主导地位仍不会因此发生...

前国家鼓励的校车车型以大型、中型客车为主，宇通客车和“三条金龙”在其中稳居前四;随着校车安全监管的常态化、严格化，轻型客车的市场占有率将会让位于大型、中型客车。...