“雙層客車(chē)不能做校車(chē)!”

　　“長(zhǎng)鼻子校車(chē)不合國(guó)情!”

　　“城市和農(nóng)村的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該不一樣!”

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　　近日，關(guān)于新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題便引起了社會(huì)各界的高度關(guān)注和熱烈的討論，客車(chē)行業(yè)更是對(duì)關(guān)于校車(chē)是否參照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)制定是否會(huì)成為客車(chē)企業(yè)分蛋糕之戰(zhàn)和校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)是否應(yīng)該因地制宜等一系列問(wèn)題爭(zhēng)論不休，甚至針?shù)h相對(duì)，寸步不讓。

　　在校車(chē)事故頻發(fā)的今天，要讓校車(chē)不再成為家長(zhǎng)們的集體焦慮，制定校車(chē)新國(guó)標(biāo)是保證校車(chē)安全的第一步工作，新事物的出現(xiàn)引起多方博弈在所難免。那關(guān)于校車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，哪個(gè)才符合中國(guó)真正的國(guó)情?

　　需要多樣化標(biāo)準(zhǔn)?

　　“差異說(shuō)”的支持者認(rèn)為，與美國(guó)的情況不同，中國(guó)很多地方還受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，根本連最基本的校車(chē)都買(mǎi)不起，更別提達(dá)到美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)了。而從國(guó)內(nèi)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的實(shí)際情況看，新國(guó)標(biāo)可能會(huì)讓生產(chǎn)成本增加20%-30%，大多數(shù)中小客車(chē)的生產(chǎn)廠家均會(huì)被排除在外。因此，他們認(rèn)為校車(chē)的制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該根據(jù)不同地方而不同。

　　長(zhǎng)安客車(chē)副總經(jīng)理孟振海表示，盡管長(zhǎng)安、恒通、中通及金龍等企業(yè)具備生產(chǎn)長(zhǎng)頭校車(chē)的技術(shù)和能力，但實(shí)際上，長(zhǎng)頭校車(chē)不具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。發(fā)展專(zhuān)業(yè)校車(chē)不能一蹴而就，應(yīng)分階段、逐步走。

　　業(yè)內(nèi)評(píng)論人士宇辰也指出，從整個(gè)行業(yè)和我國(guó)國(guó)情來(lái)看，在標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定校車(chē)采用長(zhǎng)頭型式的做法不可取，宇通在生產(chǎn)校車(chē)上，過(guò)多地參照美國(guó)校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)，只要滿(mǎn)足相關(guān)安全要求的車(chē)型，都可以作為校車(chē)。

　　校車(chē)應(yīng)安全為上

　　然而，“安全說(shuō)”支持者認(rèn)為，近年來(lái)重大校車(chē)事故頻發(fā)，為了孩子的未來(lái)，只要能保證安全的標(biāo)準(zhǔn)都應(yīng)該采用。

　　“新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”課題組組長(zhǎng)周慧慈認(rèn)為，之所以“新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)”提出保險(xiǎn)杠的厚度要達(dá)到5毫米等安全內(nèi)容，是因?yàn)榍迦A、北大等研究結(jié)果認(rèn)為這樣更安全，最大限度地提供安全性保障應(yīng)是校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定的重要原則。

　　“新校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)有諸多爭(zhēng)議，有說(shuō)不符合國(guó)情，有說(shuō)會(huì)大幅提高成本，為了孩子的安全，無(wú)論多高的標(biāo)準(zhǔn)都不為過(guò)，爭(zhēng)議可以休矣!”網(wǎng)友“紅樓芹溪”認(rèn)為。

　　“孟冬爬坡”也表示，這并不是一個(gè)多么復(fù)雜的問(wèn)題，在校車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)上，新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該一切圍繞安全，如果為了突出安全參照美國(guó)和歐洲的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，并無(wú)不妥。從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā)，城鄉(xiāng)可以采用不同長(zhǎng)度的校車(chē)，但其它安全指標(biāo)必須遵照統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。

　　平衡“安全”與“普及”關(guān)系

　　除了“差異說(shuō)”和“安全說(shuō)”，還有“平衡說(shuō)”，他們就是覺(jué)得在校車(chē)新國(guó)標(biāo)既能保證安全又有益于普及才是。

　　汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，國(guó)內(nèi)校車(chē)普遍以金杯等面包車(chē)為主，在一些偏僻地區(qū)還會(huì)有“面的”、甚至馬車(chē)當(dāng)校車(chē)，真正有專(zhuān)用校車(chē)的學(xué)校并不多。校車(chē)安全性和成本，在新國(guó)標(biāo)制定時(shí)應(yīng)該統(tǒng)籌兼顧。一方面，保證在出現(xiàn)交通事故時(shí)，校車(chē)可以有效地減少傷亡;另一方面，應(yīng)該保證校車(chē)的成本不至于過(guò)高，影響新校車(chē)推廣和普及。

　　福田汽車(chē)客車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理劉國(guó)強(qiáng)表示，總的原則是現(xiàn)有校車(chē)的安全性要提高，但成本要合理控制，要有利于校車(chē)的普及，并通過(guò)相應(yīng)條例保障校車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，工信部在會(huì)上提出的總體原則，得到了與會(huì)廠家的一致認(rèn)可。

　　其實(shí)，就像網(wǎng)友“和訊汽車(chē)”所說(shuō)的，或許出于安全之重，或許出于利益紛爭(zhēng)，或許眾多意見(jiàn)等等，希望這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)不要忘記最終目的“出于對(duì)孩子們的安全!”